高明机场两条跑道3800×50 3600×45。，

人家都说了 60米以上跑道才达标，还有，也说按 4E标准，只不过没说是 最终确定版本，你找的这些 资料说明不了问题根本的，粤姨，

很多人的思维还停留在机场只是拿来坐飞机用的，极少飞747、380，所以省个十几米不飞小众飞机也无关痛痒。机场更大的战略价值，是临空连片产业区开发，以及城市能级的拉升，这是格局，4E和4F一字之差，就变成两个完全不一样的格局！ 4F的存量跟目前国家级高新区或新区的存量数少的，4E的存量则比目前省级高新区或新区更多，作为招商引资，现在选择越来越苛刻、越挑剔的大环境，没有4F根本很难很难！

佛山和肇庆真应扭成一股机场力量，即便有人要从中作梗，1+1>2的分量能改变一字之差带来的巨大格局反差的。

按长度没用，实际按宽度

按长度？珠海机场

不是一直都是4f吗

你佛太离谱了400多亿投资，航站楼整的比青岛胶东机场还小

被改为4E，信任和信心的降级是最巨大的冲击，投资信心是基于级别、信任程度，临空经济区的直接和间接投资和招商，对机场的各类交通和周边配套基建的投资建设、未来持久运营，不论是公对公、公私合作、还是未来作价卖掉民营化，4E级别的吸引力、授信程度、信心风险、含金量、议价力等等各种层面，与4F比都完全不是一个级别的，绝不是改个字、少个十几米不飞A380那么狭隘。

楼主 有无高明查车群

佛山人都不去的机场

只要预留场地，即便现在4E，以后流量能起来就升4F了，就怕没流量

南通除了近上海外，段位全方位低于佛山，一样有一个4E南通东兴国际机场、一个南通4F新国际机场，双机场。佛山为什么在新规划时就只能是一个4E机场？！ 肯定是遭人打鸭！

有直飞加澳纽的就不慌