这车的外包装有种颇似京商的原厂风，一度令我以为京商为节约成本而刻意单开了一个错版模具。不过相较来自京商的“正规军”，它的包装盒显得肥胖不少，也没有品牌和厂商的信息。
彩盒里的泡沫箱上放着为车子准备的配件(后视镜和立标)与收藏卡，卡片在精致中透着一如外包装般的简洁。不过立标的造型却不那么用心，一眼便能看出它比真车的立标小一号，底座形状也不太对。

在题材挑选上，这款模型动了不少心思，虽说发行量不大，但这车的版本却不少。外观上虽是平开门，但却衍生出了PM和PT底盘的各种版本:有普通漆面车顶的；有Everflex车顶；有顶蓬敞开的Landaulet版；还有英国王室专用的Canberra高顶车。
它的外观漆色谈不上丰富，但都能称得上经典，我拿到的这台车外观是红色的素漆，经过多年洗礼，漆面已然斑驳，甚至起泡，远不像过去那样光鲜亮丽。右侧门把手甚至直接被我徒手拔了下来，实话说，这次初见算不上愉快。

劳斯莱斯的前格栅原本是棱角分明的六边形，但由于行人保护政策的法规日益严格，前格栅的形状也变得日益圆润。不过这种圆润并没有影响到基于银云的Crewe Phantom，克鲁时期的幻影一直保有最棱角分明的格栅形状。
而这辆模型的前格栅却显得不那么用心。一来，它有着和Paragon一样将车标印高的问题；二来，它的形状过于圆润，使它看上去像是一辆宾利。

不过对于格栅的问题并非毫无办法。我尝试着把京商的前格栅强行移植到了上面。虽然还是有不少不吻合之处，不过看上去似乎还是要好一点点。

引擎盖下是一台看上去挺完整的发动机，不过它似乎是一台“镜像”产品，布局上与实车相反，且一些部件的形状对不上号。
我也曾尝试过把京商的发动机搬进来，不过由于底盘形状的因素未能如愿。

车底的金属牌上写着这辆车的年份:1968。幻影VI于1968年推出这一点不假，但从车身造型上看却是名不副实的。因为1972年之前生产的幻影车身全部都是对开门造型，其后因安全问题而改为了平开门。而在此之前的幻影VI至少从外观上的确几乎无法与幻影V分辨。
不过这块铭牌上的文字倒是也的确在不断“改进”，从67年幻影V，到67年幻影VI，再到68年幻影VI，这一路下来也算得上是波折不断。
不过从底盘结构以及引擎舱里发动机铭牌的粘贴位置上看，这辆车依然在力图还原那辆“幻影V”

自2003年起，从古德伍德工厂中开出的劳斯莱斯车都会配备有自调平式轮毂标，行驶过程中轮毂中心的“RR”徽标会始终朝上，这一设计也在后来被许多厂商所模仿。
不过在此之前，克鲁生产的劳斯莱斯从未配备这一功能。但这款模型却画蛇添足的为它制作了一个带自调平功能的轮毂标。不可否认，这样的设计在拍照时会带来更好的效果，但它也的确是在画蛇添足。更何况，他们还将本应该下凹的形状做成了凸起。
不过纵观整个侧面，依然有可以把玩的亮点，车子的油箱盖可以打开。

车尾，保险杠上挂着两个警报灯。车牌灯上没有透明灯罩，车牌的数字被直接印在车牌框上，由于年份久远而有了不少“风化”的痕迹。
打开行李箱盖，便能看到一个小拉绳，并能够通过拉升拽开夹层板看到放置在下方的备胎。
行李箱整体都有植绒，植绒的范围还包含了行李箱盖。

这台现在什么价啊

好帖好文

纵观外观部分，还有几处有意思的小细节。
车辆的底盘整体结构虽然是塑料制成的，但前后悬挂却都用了金属部件。支撑行李箱的狗腿也设计得足够细，使行李箱能够装得下东西，而不像Paragon那样令空间被下翻的狗腿所占据。
下面进入内饰部分。

拉开车门时，便不难发现它的特别之处。车门没有任何弹簧感，拉开时的感觉更像是在拉京商劳斯莱斯的车门，阻尼感十足，开门角度也不像Paragon那样“小气”。车门底部依然没有植绒，踏板部分也没有京商那样单独制作独立的塑料部件，而是粗暴地用车身同色的漆面进行覆盖。
车门上虽然有门把手和门窗开关，但门把手本身却用了60年代对开门时期的样式，看上去有些不协调。

车窗玻璃镶嵌在独立的镀铬外框内，体现了厂商的匠心独运，不过这份匠心并未在车厢内被一以贯之。
车辆的A柱和C柱在车内看都完全裸露在外，没有进行任何修饰，车内各处窗框也没有像实车那样包上木条，仔细观之则破绽百出。

不过说到木饰，这辆车内的木饰质量却出奇的好，纹路、色调都很自然，亮面处理也是恰到好处，甚至凑到近处看都很难看出因打印所产生的噪点。
不过说到内饰的小心思，这辆车也的确有特别之处。虽然没有京商的侍卫椅和扶手可动件，但这辆车在后排设计了可以开合的酒柜(大部分是电视柜+酒柜)。不过或许是由于设计上不够周到，柜门一侧粘贴的小杯子会阻碍柜门的关闭；柜门的木纹和周围柜体的木纹不能完全衔接，边框上也没有交叉纹路的拼花处理，要是关上它看上去多多少少总是有些不自然。