广大二战迷对此款车型应该并不陌生，在许多涉及二战题材的影视剧中出镜率极高，可谓是二战德军装甲掷弹兵装备中的流量小生！

Sd.kfz.251半履带装甲运输车是二战德军装甲掷弹兵重要的装甲载具，其各种型号总产量高达1.6万辆，几乎参与了二战所有德军大的行动。1943年10月在制造了大约4200辆初期型后，为了简化生产， 250的乘员舱由较复杂的多面外形改为扁平的一体化装甲板，又称"新型"(neue art )。除了基本的装甲运兵型，它还有一种突击炮的变形，作用和早期三号突击炮一样。

图为隆美尔元帅的座车“狮鹫”号，即为Sd.Kfz.250的初期型车体。

根据二战初期的实战经验，德国在1940年开始装备支援步兵的三号突击炮，这种可以伴随步兵作战的装甲武器深受士兵喜爱，能给作战士兵极大的信心，在激烈的交战中，三号突击炮的车长甚至需要专门和步兵连基层指挥官建立通信，告诉他们突击炮撤离战区只是为了补充弹药。

图为早期的3号突击炮，使用的还是短身管！

虽然三号突击炮很好用，但是以三号坦克底盘为基础的突击炮产量却不多，至少相对于德军数百万的大军而言，这点装备数量无法满足所有部队的需求。

除了战争中用四号坦克底盘临时建造功能类似的四号突击炮，德国还用Sd.kfz.251半履带车制造了一定数量的突击炮。

Sd.kfz.251/9半履带突击炮结构很简单，就是在原本顶部开放式的乘员舱前部上方，安装一门24倍径75毫米炮，和三号突击炮的早期型号安装的火炮为同一个型号。

火炮只有正面一定角度的射角，安装有一面方型炮盾，车内备弹52发，另有2挺自卫机枪，具体型号有所差异，或为MG34，或为MG42。车组成员3人，保留了搭载步兵的能力。

与全副武装的三号突击炮不一样，Sd.kfz.251/9突击炮只有火力和机动性能与之相比，它的装甲防护是一大弱点。

Sd.kfz.251/9突击炮继承了原半履带车薄弱的装甲，装甲厚度只有7~12毫米，仅能防御轻武器和炮弹破片的攻击，然而改装成突击炮之后，它需要冒着危险在激烈的交火区用榴弹为步兵清除障碍，而且它的正面投影面积还很大，是一个十分明显的目标，对手手中任何一种反坦克炮都能洞穿那层薄薄的装甲，就连普通的反坦克枪也能成为极大的威胁。

所以Sd.kfz.251/9突击炮所能依赖的就是机动性，利用机动躲避敌人的反击，即便如此，战损率仍然很高。

Sd.kfz.251/9半履带突击炮三视图

在战场上，因为德军缺乏反坦克武器，原本支援步兵的三号突击炮被用来安装长身管炮，充当坦克歼击车使用，Sd.kfz.251/9突击炮替代它成为支援步兵的重要装甲武器。