迈巴赫在著名的齐柏林飞艇上安装了 V12 发动机，并使用相同的发动机在道路上创造了自己的工程丰碑。然后，他让斯波恩（Spohn）建造剩下的部分。
eppelin 这个名字仅用于迈巴赫制造的最独特的汽车。1930 年，这家德国公司在巴黎汽车沙龙上推出了 DS8。独特（且非常昂贵）的迈巴赫豪华轿车常由国王、皇帝和非常富有的人订购的。很快，一款敞篷车型问世。1934年迈巴赫于柏林车展展出了该车，其型号为迈巴赫Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8) Stromlinien-Cabriolet。与当时的惯例一样，车身由 Spohn车体制造厂制作。Spohn 的车体大约装配了80% 的迈巴赫底盘。
为了强调迈巴赫与航空工业的联系，卡尔·迈巴赫委托生产了一系列符合空气动力学汽车。Spohn对大型敞篷车进行了空气动力学研究，以提供更小的空气阻力。因此“stromlinien”（流线型）车体诞生了。尽管庞大的水箱罩就像一堵城墙，但其余部分都是流线型的。前大型挡泥板向后延伸至后挡泥板的底部。后铰链门被切割，以便延长的挡泥板可以通过。行李箱是倾斜的，当它关闭时，车体形成一个符合空气动力学的形状。
车内，仪表板被木头覆盖。仪表盘上有六个银色的表盘。巨大的四辐方向盘轴上有一个仪表盘上显示了空气燃料混合比。尽管这辆车有四个非常大的座位，但长凳主要用于放置行李。
轻质底盘和 V12 发动机只是这一奇妙工程所带来的一部分惊喜。8速变速箱则是另一部分。事实上，它是一个带有滑动变速器的 4 速变速箱，带有单独的超速档，可提供总共八个前进速度和真空辅助换档。DS8 还配备了由 Bosch-Dewandre 开发的新型伺服辅助气动制动器。不幸的是，与今天不同的是，当时这些汽车未能在车展上给人留下深刻印象。而后迈巴赫公司把这辆车保留了很多年。
eppelin 这个名字仅用于迈巴赫制造的最独特的汽车。1930 年，这家德国公司在巴黎汽车沙龙上推出了 DS8。独特（且非常昂贵）的迈巴赫豪华轿车常由国王、皇帝和非常富有的人订购的。很快，一款敞篷车型问世。1934年迈巴赫于柏林车展展出了该车，其型号为迈巴赫Typ Zeppelin Doppel-Sechs 8 Liter (DS 8) Stromlinien-Cabriolet。与当时的惯例一样，车身由 Spohn车体制造厂制作。Spohn 的车体大约装配了80% 的迈巴赫底盘。
为了强调迈巴赫与航空工业的联系，卡尔·迈巴赫委托生产了一系列符合空气动力学汽车。Spohn对大型敞篷车进行了空气动力学研究，以提供更小的空气阻力。因此“stromlinien”（流线型）车体诞生了。尽管庞大的水箱罩就像一堵城墙，但其余部分都是流线型的。前大型挡泥板向后延伸至后挡泥板的底部。后铰链门被切割，以便延长的挡泥板可以通过。行李箱是倾斜的，当它关闭时，车体形成一个符合空气动力学的形状。
车内，仪表板被木头覆盖。仪表盘上有六个银色的表盘。巨大的四辐方向盘轴上有一个仪表盘上显示了空气燃料混合比。尽管这辆车有四个非常大的座位，但长凳主要用于放置行李。
轻质底盘和 V12 发动机只是这一奇妙工程所带来的一部分惊喜。8速变速箱则是另一部分。事实上，它是一个带有滑动变速器的 4 速变速箱，带有单独的超速档，可提供总共八个前进速度和真空辅助换档。DS8 还配备了由 Bosch-Dewandre 开发的新型伺服辅助气动制动器。不幸的是，与今天不同的是，当时这些汽车未能在车展上给人留下深刻印象。而后迈巴赫公司把这辆车保留了很多年。
进气格栅很漂亮，车标没镂空也未使用蚀刻片，细节倒是很清晰。双M下有12的字样。进气格栅上有黄色的车标。车灯很有趣里面还有两个竖条。车灯托架上的齐伯林（zepplin）字样很清晰，可惜实车是单一字体的。估计是当年开模的限制吧。
水箱罩前的网状结构
正侧视图，确实符合流线型（笑）
备胎盖上迈巴赫标志清晰，右侧是油箱盖
注意排气管和实车不同，我很好奇是实车改装过还是这和fm考证的并非同一台车
Continental马牌轮胎配20英寸的轮毂。record是系列吗？
全镀铬的迎宾踏板
后挡泥板上的镀铬装饰
示宽灯，就是个镀铬件
左侧的储物格，那会的车这儿很多会在此安放备胎，Stromlinien-Cabriolet可能是为了流线型放弃了这个设计吧
实车的储物格，注意引擎盖后侧下方有车体制造商spohn的标志，fm忽略了。这台白色的齐柏林Stromlinien-Cabriolet正是34年柏林车展首次亮相的那台。
庞大的v12引擎，黑色气缸盖上的迈巴赫标志清晰，风扇后的黑色管道是水箱水管，实车看的更明显一些。
可以看见风扇后方的两个点火线分电器，点火线用浮雕了，镀铬的管子为点火线管道。下面的是进气歧管，进气管下方的百叶结构是排气歧管散热器。
防火墙上的两个圆形结构用估计是喇叭，引擎盖支撑有个浮雕结构。注意防火墙的最外缘是一圈镜面镀铬。
可以直接看到汽车底盘的主梁。前部的银色横梁和后面的黑色横梁为引擎托架。
发动机顶部最前方为水泵，后面黑色才是发动机（这玩意怎么驱动的？？？）最后方是个支撑轴承
fm给的引擎顶部结构说明，起码说到做到了。
依旧是浮雕支撑杆。
这一侧可以看到模型的转向机构。
引擎两侧结构图
通风口不能开启但却是分件，有点奇怪。
前门是自杀门，而后门是正常开的门。
后排的地板是一个倾斜的下凹结构，不知道为何这么设计。
车门把手和车窗摇柄都是镀铬独立件
fm早期的仪表盘。。。。不是贴纸是一张真正的木头贴皮
镀铬的外门把手十分漂亮
和实车对比fm的车门设计有个致命的问题，实车两个车门之间是有合页的而fm没做。
漂亮的尾灯结构
前后保险杠结构，内侧是塑料的。
仿之物的顶棚，可惜没给替换件。
fm当年是打算做敞篷替换顶的，不知为何最终没有实现。只有几台样板车。（图片是lu先生收藏的工厂样板）
fm92年制造的原色样品，也是为宣传册拍照的样板车。临近发售fm才决定改为第一版的青灰色，于是宣传册上的图片都经过数码修改，变为我们后来看到的样子。其实我很好奇这台蓝色的车身是哪考证出来的。（图片是chavy先生收藏的工厂样板）
从底盘可以看出这是个庞然大物，它拥有3660mm的轴距。不过说真的对于齐柏林DS8来讲并不算长。DS8的长轴是3735mm
图片里不明显，但这台v12真的很大。按照说明书发动机后面的半球型是离合器，那它的12档变速箱究竟在哪啊？？？（好像这还是个序列变速箱）
前挡泥板下面的储物格。曲柄箱两侧的u型结构是化油器。
油底壳右侧的黑色圆柱体是引擎的起动机
金属的前车桥，发动机头上的电镀圆盘是谐波平衡器。不容易看到
发动机头上的电镀件就是谐波平衡器。
fm祖传的限量铭牌
传动轴和后桥似乎是个封闭结构。底盘其他地方都是亮面素漆，这里是有铸造感的。
34年柏林车展上的Stromlinien-Cabriolet。据说这个车体的齐柏林生产周期是34-36，不过我没有查到具体数量的数据。事实上我能查到的就只有青灰色的那台。
根据当年的照片似乎还有深色的个体。
注意这台齐柏林Stromlinien-Cabriolet使用了德国少见的白边轮胎。
细看全车红色的装饰线，会给人一种图片失真的错觉，很神奇。
我会说这是个结构原始但有趣的车。我很喜欢它。
个人怀疑fm这台黑红配色的齐柏林就是源于这枚邮票。不过如果你仔细观察就会发现，这枚邮票颜色失真了导致车体看起来像红色，其实应该就是青灰色的那台齐柏林。
