可以

刷到自己的yy图支持一下

广河延长线潮州段设想占楼
广河延长线（广河揭潮高铁）为河源东站至潮州饶平南站，全线设置：河源东，紫金，揭西，揭阳东（榕江新城），潮汕机场（联络线），潮汕，潮州（韩江新城），饶平南，共7座站，其中新建紫金，揭西，揭阳东，新潮州4座站房，改造既有站房3座。设计速度：350km/h，分为河揭，揭潮2段。

附议

设想：河揭潮高铁线路示意图

很多人说。韩江东边的恒大城那边如今没有轨道交通覆盖，我觉得是遗憾，毕竟那边也不是处在什么重点发展区的连接位置上。如果一定要安排一条的话，经过江东镇-半岛广场（潮州万达）--恒大城-意溪镇-归湖镇如何呢？

YY一下如果潮州市区这样走怎么样

潮饶城际与汕饶城际的设想图
潮饶城际：
设计速度160km/h
线路：
由潮州中心站（潮州东站）引出，沿枫春路往新桥路方向建设，于永护路往西荣路方向，于韩山师范西湖校区设置潮州西湖站，后往金山大桥方向建设，下穿韩江，至意溪镇设置意溪站（预留北上梅州条件）后转向意东三路，于桥东街道办事处设置桥东站，后出地面，采用高架，后在中心医院新校区建设中心医院站，穿山至恒大城设恒大城站，继续南下至粤东城际，揭潮高铁潮州站设置潮州站，后往铁铺方向设置潮州大学城站（设想韩师新校区），往凤泉湖高新区设置凤泉湖站，后沿厦深铁路建设，于厦深铁路饶平站设置饶平站，后于饶平县城北部设置饶北站，后入地，饶平县城采取地下建设，在现黄冈车站设置黄冈站，最终汇入汕漳，潮揭，汕饶城际饶平南站。

地下站接入比较困难，隧道一般是沿着道路开挖的

，别说轨道交通了，能把旧城的通行状况改善下，就满足了。十个去过潮州旅游的人，九个是骂骂咧咧走的。骂的点有三个，一是停车太难了，不是一般的难，是地狱级别的难，车位难找，好不容易找到了，已经离开住宿酒店十万八千里了。二是旅游资源匮乏，说是古城很美，其实也就那么巴掌大的地方，牌坊街+凤城公园+几条卖传统潮汕美食的老街，真正玩其实半天加一个晚上去看看灯光秀啥的，就算玩的圆乎了。这些资源属于去了一次没有人会想去第二次的旅游的一般资源。第三，宰客问题始终存在。以前自己街边一份蚝煎15块，量大管饱，味道还不错。现在一份网红蚝煎30多，蚝没见到几个，味道也就那样。
不解决好这三个问题，想靠轨道交通提升城市整体实力，难。

希望广河来了之后可以用上他

揭潮高铁潮汕站区域设想图
揭潮高铁引入潮汕站，并扩建潮州东动车所容纳揭潮高铁动车组
梅汕3.4联络线接揭潮高铁潮汕站并连接潮汕高速线（揭潮高铁潮安站联络线）
广梅汕铁路复线电气化改造然后配属粤东城际，在潮汕站设与粤东城际一期工程联络线
部分线路仍存在问题，大家看个乐呵就行

潮安不是有潮安高铁站了。

你这图的设想应该是在二期