不是泼冷水，将近200公里，中间一个地级市都没有，经过的县也没有一个是经济强县人口大县，推得动才怪，只能理解为“补偿性画大饼”。

是的，我也感觉荆岳就是当时呼南和沿江不走荆州后，湖北给荆州画的饼。
这个饼已经吃了很久了，好像十二五就开始给荆州吃。现在十四五都快结束了，还没吃上。

荆州有钱就搞个联络线咯，上面是不会管了。

先把宜昌到常德搞起来

湖南高铁宜常段一旦实质性开启，荆州到呼南的联络线就顺理成章了。荆州南下目前往这个方向走，会顺利很多。

这个安排估计还跟未来可能的武贵有关，万一武贵先修了呢？

荆岳的成本很高，荆州里程最长，但湖南的投入更大大，洞庭湖大桥就是个最大的控制性工程

荆岳没用，湖南省都没进省级规划，并且即便修好了到了岳阳耶上不了京广，是个断头路。参考河南的南信合，南阳西边无预留，东边信阳东也接不进京广和沿江，直接去了明港机场，笑死了

以前个人认为宜石就是伪命题，现宜常应晚于荆常。

我讲句不中听的话
宜常如何修 北省说了算
荆岳怎么修 南省说了算
无论是荆岳还是宜岳，想进岳阳东上武广南下的可能性微乎其微，荆州南下本身弄条荆松就可以轻松实现，无论是上长赣还是永清广都可以，还不用绕岳阳
想推荆岳，前提条件是常岳九能走上正轨，到华容共线，事实上长九都搞不成器，常岳九这种2049能搞成器吗？

李埠桥的立项及批复和现在的开工建设经纬懂得都懂，锅贴和北省也不可能让荆荆成断头路，常德张家界和岳阳都将是南延的重点考虑节点，至于呼南武贵还是荆岳都有可能成为荆松联络线的法理规划支撑，至于荆岳15.5再说。

荆岳难度很大，荆常还是容易实现的

有网友提醒过:武广高铁非常繁忙。可以想象荆州就算联到岳阳，给荆岳的武广车次也微乎其微。建议李埠公铁大桥主攻武贵高铁

有意思，为什么有人会认为，锅贴会关注地方投资的铁路荆荆断头，而不管自己投资占比40%以上的张吉怀断头。锅贴跟自己的线路过不去吗？