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谁的方向是对的？

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川崎大牛的车架为了提升刚性越来越大，直接把发动机抱住了。反而新款宝马双R为了增加车架的扭动在车架上打洞，车架的软硬对操控影响很大，各位喜欢哪家的操控取向？
IP属地:辽宁来自iPhone客户端1楼2023-11-13 10:08回复
    总有人觉得比大厂的工程师更栋车
    IP属地:浙江来自iPhone客户端2楼2023-11-13 10:28
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      宝马双r泰产 卡钳都是贴牌 质量差的一逼 川崎大牛好歹是小日子进口 卡钳还配个布雷博
      IP属地:山东来自Android客户端3楼2023-11-13 10:38
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        新款本田火刃也是降低了车架刚性
        IP属地:安徽来自iPhone客户端4楼2023-11-13 10:50
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          日系钢材我觉得很难有个保证，日系汽车日常钢材作假，宝马应该是在保证刚性的情况去打孔减轻的，旗舰车设计师肯定各个方面考虑过
          IP属地:重庆来自Android客户端5楼2023-11-13 11:10
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            RR的取向一直比较通用，街道骑也比其他旗舰舒服一些，估计是综合考虑，为了不那么硬核，提高泛用性的取向
            其他厂家旗舰仿赛大部分是追求硬核极限，纯粹的增加刚性也没啥问题‘’
            IP属地:北京6楼2023-11-13 11:27
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              我觉得打洞可能只是为了减重，不打洞可能只是为了减少打洞的成本
              IP属地:广东8楼2023-11-13 12:04
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                大块金属件上挖空偷重量是常规操作，偷出来的重量可以补强到更需要的位置上效果会更好，飞机汽车啥的比较常见这种设计
                IP属地:北京9楼2023-11-13 14:43
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                  谁的重买谁的，不然我怎么练硬拉？-----------------黄龙600车主
                  IP属地:山东10楼2023-11-13 15:25
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                    整体设计不同，不可一概而论
                    IP属地:江苏来自Android客户端11楼2023-11-13 15:48
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                      宝马这是铁架吗？
                      IP属地:四川来自iPhone客户端12楼2023-11-13 15:49
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                        车架太硬或者太软都不好，还是看设计取向。偏硬就直线加速相对好一点，适当降低扭转刚性在弯道会流畅些。深入研究是个大学问，世界顶尖车厂都会有自己的一套数据
                        IP属地:广东来自Android客户端13楼2023-11-13 16:03
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                          有没有特别垃圾的车架，让普通人都有明显感受的？
                          IP属地:湖北来自iPhone客户端14楼2023-11-13 16:28
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                            也要考虑钢材的性能,日本的钢材其实不太好
                            IP属地:陕西15楼2023-11-13 17:19
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                              发动机不同，调教不同，定位也不桶，宝马那个发动机出了一堆版本不同的车，有些版本就是下赛道的，有些是跑街的，ZX10R就直接一个版本，基本上就直接按照下赛道的标准去做的
                              IP属地:湖南来自iPhone客户端16楼2023-11-13 17:49
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