模型是来自富兰克林1995.7发售的初版劳斯莱斯银云I。实车懒得过多介绍了。照例先三视图吧前脸气势是足够了，不过水箱罩问题比较大，格栅数量明显少了。虽然说角度和背后的横梁都做了，还是镂空的。


门缝嘛......其实我能接受，在24上也算可以了。实物视觉感受没这么不堪。型还是很棒的。

屁股有个很奇怪的问题，实车后窗没有镀铬边框。我印象里银云一般都有镀铬边框啊。不知道是不是实车翻新过的原因。

示宽灯分件了，但不是透明件也没有镀铬，上面的红灯也省略了。车灯倒没有fm祖传的死鱼眼，水箱罩的劳斯莱斯徽章清晰。

两根腰线清晰漂亮，fm很精于此道。

天线粗了，不知道为什么这么多人断了，我感觉还挺结实。


实车天线可以放倒。
其实腰线处涂装挺复杂的，先是一条车身颜色的银色，然后是车顶的黑色，然后是两根腰线，中间再是一条镀铬条。迷你切这里是银漆解决了，fm真的是镀铬条。c柱腰线完结处的三角形涂装也很完美一点不糊。

RR字样的轮毂盖。电镀件带一圈黑漆和红线。说起来这车的轮胎白边很容易发黄。有点头疼啊。





fm这个内饰吧......只能说还行
门该做的都做了而且都是分件，门把，车床摇杆都是独立件，下面植绒的地方还是贴的绒布。

座位不是硬塑料而是软胶的，捏起来会变形。
说起来这车用的是通用的Hydramatic4档自动。两个踏板都是独立件。说起来旁边这个拉杆是啥来着？（因为是英版没有结构小册子很不爽）
小桌板是在椅背上的涂装，效果不太行。说起来这台车虽然没有空调（银云1不标配空调fm考证这台确实没有空调）但是有新风系统和暖气系统。后窗下的出气口做的不错。


fm这车把迎宾踏板省略了很不爽啊。

后备箱盖不能自立我还是有点头疼的。

千斤顶和备胎，感觉省掉了不少东西.....



后保险杠中间有劳斯莱斯车标。后盖把手上是个灯

独立发动机。打开机舱盖能看出水箱罩镂空了。桶型的空滤边上是进气歧管吧。旁边的小瓶子不知道是啥防冻液？
注意和模型对比启动机的位置不一样。

这个机构不知道是啥，模型上没有，增加的空调空压机？还是更换的启动机？

发动机点火线有做出

劳斯莱斯来自克鲁郡。英格兰制造。两块祖传的铭牌。和实车防火墙的颜色不一样。不知道是fm省事了还是实车翻修了。

分电器和点火线还有排气歧管。发动机颜色和fm的有出入

为了更好的观察，还是决定把车壳拆了。好在fm的车都挺好拆。水箱是独立件

可以看见发动机风扇了，是个金属件可能是蚀刻片

说真的fm这个排气歧管几乎看不见啊。总的来说这款发动机结构还是挺棒的。

其实和真车还挺像的，如果能拆掉座舱的话。

金属底盘金属梁，这个味才对嘛
实车转向机的孔，左侧的洞是预留给左舵车型车。模型的转向机孔就是装饰了，转向机构不在这儿。

fm做了刹车和手刹控制线。简直令人感动。屁股上半圆形备胎基座前面那个马鞍形状的是油箱。旁边的白色小盒子是电瓶（可以参照上一层的实车底盘结构图）

可以看见转向拉杆是假的，不链接任何地方
前悬挂是个金属件
新风系统的管道。也可以供选配的空调使用。

不合时宜的贵族，对于银云来说这个描述在恰当不过。20世纪60年的8000英镑可以买一套大房子，买11奥斯汀mini，或者买一台银云I。劳斯莱斯几乎是那些贵族和工业巨头的专属。每一台银云都由手工打造，要花费3个月时间才能打造出一台。它重约2吨，有12层漆面和坚固的底盘。因为盘式制动器会发出粗俗的噪音，所以银云选择了鼓式制动器。它还采用了二战前的侧开式氧气罩，引擎罩下是一台直6发动机。关于它的输出劳斯莱斯从未明确说明过，只是说银云马力充足。
银云就像是一座过往与陈旧的纪念碑。当战后的英国被年轻人的躁动与叛逆所包围时，劳斯莱斯银云显得格格不入。然而时过境迁，当英国车几乎灭亡了现在，与那些德国的劳斯莱斯相比，银云依旧是那个高贵典雅的英国车，威严的水箱罩，从容不迫的车身线条。依旧诉说着过去的辉煌。对于企业来讲也许活着比灵魂更重要，但是我依然选择灵魂。

最后补亿点点实车细节吧。讲的不尽兴啊。
新风系统，这是左舵车的。右舵在脑子里掉个个就好了（笑）
后保险杠上的劳斯莱斯标志
雨刮器基座
后视镜
前门钥匙孔

发动机护板
不知道这算是个什么灯
手动的三角窗。同年大洋彼岸的对手已经有电动窗了甚至是标配的。比如大陆mkII
沙发真的是沙发
腰线
转向机连杆


火石轮胎后配的无疑了

后窗出风口
腰线末端


主梁末端，和电瓶

鼓刹制动器

当年富兰克林给车主的感谢信



宣传册样板车的门缝.......说起来，随这台真车一起被出售的文件里fm的证书都比我的多。不该买英版的啊啊啊啊啊