据电车资源统计，2023年10月，我国新能源物流车销量为28727辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长48.22%，环比下降1.29%。1-10月，我国新能源物流车总销量约20.2万辆，同比增长32.40%。
星享V“十连冠” 东风御风EM26战斗值拉满
数据显示，10月共有228款车型创造销量，共有4款车型销量破千，较9月减少两款，56款车型销量破百。
具体来看，10月市场畅销的各车型中，远程星享V销量3514辆，占比12.23%，蝉联销冠，实现“十连冠”。远程星享V的主要市场仍然在广东区域，占比39.7%。
开瑞江豚位列第二，共计销量2092辆，占比7.28%。主要销量区域同样集中在广东市场，占比41.30%，其中以深圳、广州为主。
本月畅销车型第三名是东风御风EM26，销1611辆，市占比为5.61%，这款车型上月排名第四，销量为1328辆，本月销量持续上涨。
整体来看，销量TOP10车型中，TOP3车型累计销量7217辆，占比25.12%，TOP10车型总销量为13370辆，占比46.54%。电车资源 evpartner.com 新能源物流车
数据显示1-10月，我国新能源物流车总销量约20.2万辆，同比增长32.40%。
今年前十月的销量冠军毋庸置疑是持续蝉联单月销量第一的远程星享V。该车型今年累计销量已突破三万辆，销32257辆，占比15.97%，主要销量在广东、四川、江苏、浙江、湖北等地。
开瑞江豚和瑞驰EC35系列紧随其后，销量也非常不错，不过比较值得关注的是跨越星V7，自去年上市后没有上市即爆，但今年表现非常不错，累计销量排名第六名。就整体市场表现力来说，跨越星V7是非常不错的后起之秀。
总体来说，1-10月共计有345款车型完成销量，其中，前三个车型共创造58184辆的销售成绩，前10累计销量达103480辆，占比51.24%，意味着TOP10的十款车型占据一半市场销量。
85797辆，中面提前锁定年度销冠车型
从车型细分来看，10月各车型跑出不同成绩，其中以中面最为突出，中面销量仍然遥遥领先，共计销量11153辆，占比38.82%，中面车型中销量较多的车型有远程星享V6E、开瑞江豚、东风御风EM26，都是市场上的经典车型和畅销车型。
其次是轻卡以5692辆的销量，19.81%的市占比，位列第二，其中，卖得最好的是远程星智H，福田智蓝轻卡、东风凯普特e星销量同样也不错。
微卡保持第三，销量为3966辆，占比为13.81%。
从今年的整体情况来看，中面销量最多，共计销量85797辆，占全年销量的42.48%，意味着卖出的10台车辆中有四台为中面，几乎毫无悬念，中面成为今年的车型销量冠军已经“稳操胜券”。
轻卡和微面也表现不错，特别是轻卡今年的销量一直在上涨，轻卡市场用户还在不断扩大，在物流货运空间需求的加大和轻卡性价比不断提升等因素刺激下，轻卡或许会成为明年市场的黑马。
小结
本月是“银十”，但多款车型的增量不及预期。从销量增幅收窄，关联至市场终端，意味着经销运营商遇到“瓶颈期”。各大经销商均期望能够在余下时间实现今年的销量目标，显然压力不小。而更大的压力则来自于对明年市场的未知。
如果，主机厂、经销运营商等不从整个行业发展趋势去重构商业逻辑和营销模式，那么明年依旧感到市场艰难。如何破局？12月24日，由电车资源在苏州举办的2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会，“聚智成势，绿创未来”，期待与您一起探索城配发展新篇章。
星享V“十连冠” 东风御风EM26战斗值拉满
数据显示，10月共有228款车型创造销量，共有4款车型销量破千，较9月减少两款，56款车型销量破百。
具体来看，10月市场畅销的各车型中，远程星享V销量3514辆，占比12.23%，蝉联销冠，实现“十连冠”。远程星享V的主要市场仍然在广东区域，占比39.7%。
开瑞江豚位列第二，共计销量2092辆，占比7.28%。主要销量区域同样集中在广东市场，占比41.30%，其中以深圳、广州为主。
本月畅销车型第三名是东风御风EM26，销1611辆，市占比为5.61%，这款车型上月排名第四，销量为1328辆，本月销量持续上涨。
整体来看，销量TOP10车型中，TOP3车型累计销量7217辆，占比25.12%，TOP10车型总销量为13370辆，占比46.54%。电车资源 evpartner.com 新能源物流车
数据显示1-10月，我国新能源物流车总销量约20.2万辆，同比增长32.40%。
今年前十月的销量冠军毋庸置疑是持续蝉联单月销量第一的远程星享V。该车型今年累计销量已突破三万辆，销32257辆，占比15.97%，主要销量在广东、四川、江苏、浙江、湖北等地。
开瑞江豚和瑞驰EC35系列紧随其后，销量也非常不错，不过比较值得关注的是跨越星V7，自去年上市后没有上市即爆，但今年表现非常不错，累计销量排名第六名。就整体市场表现力来说，跨越星V7是非常不错的后起之秀。
总体来说，1-10月共计有345款车型完成销量，其中，前三个车型共创造58184辆的销售成绩，前10累计销量达103480辆，占比51.24%，意味着TOP10的十款车型占据一半市场销量。
85797辆，中面提前锁定年度销冠车型
从车型细分来看，10月各车型跑出不同成绩，其中以中面最为突出，中面销量仍然遥遥领先，共计销量11153辆，占比38.82%，中面车型中销量较多的车型有远程星享V6E、开瑞江豚、东风御风EM26，都是市场上的经典车型和畅销车型。
其次是轻卡以5692辆的销量，19.81%的市占比，位列第二，其中，卖得最好的是远程星智H，福田智蓝轻卡、东风凯普特e星销量同样也不错。
微卡保持第三，销量为3966辆，占比为13.81%。
从今年的整体情况来看，中面销量最多，共计销量85797辆，占全年销量的42.48%，意味着卖出的10台车辆中有四台为中面，几乎毫无悬念，中面成为今年的车型销量冠军已经“稳操胜券”。
轻卡和微面也表现不错，特别是轻卡今年的销量一直在上涨，轻卡市场用户还在不断扩大，在物流货运空间需求的加大和轻卡性价比不断提升等因素刺激下，轻卡或许会成为明年市场的黑马。
小结
本月是“银十”，但多款车型的增量不及预期。从销量增幅收窄，关联至市场终端，意味着经销运营商遇到“瓶颈期”。各大经销商均期望能够在余下时间实现今年的销量目标，显然压力不小。而更大的压力则来自于对明年市场的未知。
如果，主机厂、经销运营商等不从整个行业发展趋势去重构商业逻辑和营销模式，那么明年依旧感到市场艰难。如何破局？12月24日，由电车资源在苏州举办的2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会，“聚智成势，绿创未来”，期待与您一起探索城配发展新篇章。
