传奇·方舟 2006


和老大哥飞行舱不同，传奇·方舟是一款具有实际投产意义的中端MPV。尺寸不算太大，引擎和其它设备也有了较好的克制。
方舟的线条比较柔和，头部圆润，中后部分则比较规整。车头采用了无中网设计，取而代之的则是集成在大灯下方的进气口，因为MPV基本不会进行激烈驾驶，所以冷却不成问题。灯具和车标的尺寸相当硕大，色彩反差强烈，颇有威严。全车长度不足4.8米，不过空间却也足够，有适合商务的5座高端版本和偏家用的7座两种款型设计。侧面采用涂黑式BC柱，后门为电动侧滑门，滑轨隐藏在后窗下部，并不会形成视觉上的缺陷。值得一提的是车门下方配有两条关怀灯，可以在夜间照亮车体侧面。车顶和尾门均为喷黑处理，使得上半部分看起来十分延展。车尾为纵直尾灯+横向饰带设计，造型极为简约。
该车配备一台3.2L V6引擎。虽然力量较为平庸，但是由于该车长度不足4.8米，重量也未超过1400kg，因此功率仍然富富有余。配用了偏向舒适性的5速自动挡，空载状态下零百加速8.5秒左右。

尺寸 4710x1745x1705
轴距 2785
引擎3.2L V6 横置自然吸气
最大功率 144kw/6500转
最大扭矩 250Nm/4700转
前置后驱
5AT，空气悬挂
2+3/2+2+3
优点：
配置丰富，可以适应不同工作内容
相比尺寸而言空间宽大
驾驶手感舒适，易于操控
缺点：
高度较，操纵极限低

伝奇·先锋1975



先锋1975是传奇公司的一款中大型传统硬派越野车。该车虽然看起来定位和数年大获成功的传奇铁壁有些类似，但先锋采用的是成熟但落后的化油器引擎，采用非承载车身、整体桥悬挂和手动差速锁三大件，奠定了强悍的越野能力。主要采用较为成熟的工业技术，以充足的空间与合理的性能冲击硬派越野车市场。
整车外观是典型的七八十年代设计，造型十分方正。上下四排的纵列式头灯和巨型中网的组合简单但霸气十足，同时高端车型还可以选配附加保险杠，看起来更加硬派。车头的用料十分扎实，镀铬件运用相当多，看起来档次惊人。两片式挡风玻璃十分复古，虽然稍微牺牲了一点档次感，但在维护成本上却有着巨大的优势。离地间隙和接近角都很大，具有很强的越野能力。高端车型车体下半部分可以选配一层附加装饰层，有仿木和仿皮两种选择，造型十分复古。车尾的转向灯也可以在倒车时兼做示廓灯的功能，尾门为不对称布置，设置有外挂式备胎和登车梯，大幅提高了在野外的自持力。拥有2排5座和3排8座两种座椅布置，乘坐舒适性一般。厂家主推的是5座版本，因为该车尺寸不如铁壁那样硕大，如果选配3排8座版时，基本没有储物空间可言，最后一排的乘坐舒适性也较差。
该车配备一款成熟但不算先进的4.0L V6化油器引擎，最大功率仅115Kw/5000转，驱动该车较为勉强，好在扭矩相当充沛，仅需要3500转就能输出252牛米的最大扭矩，非常适合于越野和牵引。该车最大时速仅165Kmh，零百加速时间长达13.4秒，在公路上的性能和舒适性也不高，是纯粹的硬派机器。
尺寸 4753x1880x1750
轴距 2840
引擎 4.0L V6 纵列化油器
最大功率 115Kw/5000转
最大扭矩 252Nm/3500转
全时四驱
5MT，手动差速锁
2排5座/3排8座
优点：
造型设计硬派，双色车身视觉效果高档
中低转速下引擎输出稳定，坚实可靠
越野能力强大，性价比较高
缺点：
相比排量而言，引擎输出较弱
非承载车身+整体桥悬挂舒适性差

伝奇·基石 1962



基石是传奇公司的一款多功能商用车。该车最初研制定位是一款廉价军用牵引车，用于在航母上牵引飞机、在崎岖地形拖曳轻型火炮，但因为载荷小而被卡车取代，传奇公司开始转为考虑将该车投入民用市场的可行性，转而将该车打造成一辆类似于乌尼莫克的高通过力、全能型的商用车。该车可以胜任拖拉机、消防车、伐木车、扫雪车、矿山牵引车等多种任务。该车采用了非承载车身、整体桥悬挂和手动差速锁，具有出色的越野能力。
整车尺寸很小，虽然在一定程度上妨碍了运载量，但是十分灵活，转向半径极小，而由于车轮较大，对地面压强也很小，非常适合在农田、丛林、沼泽等地区进行作业。造型较为朴素，采用了圆孔头灯和长条中网的组合。为了节约成本，该车并未配备大型保险杠，而是在头灯和中网周围增加了一道防护带。车头还预留了两个附加圆灯的槽位，方便在夜间和井下、隧道等昏暗条件中使用。高配版本基石的车体右侧还配备了高位进气管，大幅提升了涉水深度。该车离地间隙和接近角都很大，具有很强的越野能力。由于车体较高，驾驶员一侧配有单边后视镜，另一侧则在车头位置上配属一个小型的附加后视镜，以便于取得更好的视野，减少狭窄地带的事故概率。副驾驶一侧的车顶上设置了一个方形舱口，最初是为了作为军用车辆时操纵机枪所用，但民用版中也予以保留，方便副驾驶乘客指挥作业，或者在不便开门的狭小空间内观察周边环境。后轮采用双层车轮设计，具有更大的牵引力和更低的地面压强，即使在雪地或者烂泥地里也能轻松驾驶。车尾配备了圆灯和侧开式尾门，车头中部设绞盘，车尾下方设牵引钩，实用性极强。该车在低速档位下可以爬上45度的陡坡，可以不经准备涉过0.8米深的水域，通过性能极为强悍。
该车本打算配备柴油机，但由于某些异常原因未能成功，改为使用一款强调低转速性能的2.5L L4化油器引擎。最大功率78Kw/4500转，仅需要3400转就能输出183牛米的最大扭矩。该车最大时速110Kmh，配备4速手动变速箱，要零百加速时间15秒以上，作为民用车固然性能十分拉胯，但作为农商用车而言，已经算是动力较为强劲了。该车作为跨赛道竞争的典范，比起上不了路的拖拉机和下不了田的小货车而言虽然价格稍贵，但可以身兼数职，且也比较有面子，仍然是不错的选择。
尺寸 3853x1610x2115
轴距 2510
引擎 2.5L L4 纵列化油器
最大功率 78Kw/4500转
最大扭矩 183Nm/3400转
全时四驱
4MT，手动差速锁
2座
优点：
功能性强，牵引力高，实用性极好
驾驶灵活，转向半径小，越野能力强
价格不贵，性价比高
缺点：
车身高而轴距短，侧向稳定性差
荷载空间小

伝奇·露营者 1985



在经济持续走高的狂潮中，出现了更多更具活力和个性的年轻客户。传奇公司为此决定研制一款具有青春活力的三门版的软顶越野车露营者。该车以牺牲使用空间为代价，具有较强的越野性能和自持力，同时性价比又较为出色，一经推出就深受喜爱。
与走俏皮活泼风格的铃木RT-1或者日产Judo不同，露营者的车头采用了传奇公司一以贯之的成熟大气风格，车头采用了两横一纵的灯具组合，搭配方正的中网和硕大的车标，看起来有些过于老成，但和方正的车体造型比较协调。车体下半部分和前后保险杠都覆盖有一层弹性耐磨橡胶，无论是低速擦碰还是在翻山越岭时都能起到一定的保护作用。外置防撞杆为选装，但由于车身较小，装配硕大的牛栏式防撞杆可能会不太协调，传奇公司给出的解决方案是环绕头灯和中网一整圈的饰条，可以在一定程度上保护灯具。该车的软顶为框架整体拆卸式软顶，不可折叠，尽管稍微削弱了一定便利性，但具有更好的降噪效果和高档质感。把手融合在B柱位置，使得侧面看上去相当简洁，同时车窗在靠近A柱的部位向下延伸，不仅有利于更好地观察野外的复杂路况，也增加了趣味感，有一些沙滩车的感觉。软顶侧面带有接口，可以固定登车梯。尽管是软顶，但因为内部有框架，因此车顶仍然可以固定自行车、冲浪板或者沙滩伞等轻质娱乐设施。车尾为不对称式对开门设计，较大一侧用于挂载全尺寸备胎，两侧均可以独立打开。排气管向下弯曲，出口处设有正压室，因此即使短暂涉渡超过排气管的水位也不至倒灌。车尾的保险杠宽度较大，停车后可以作为临时座椅使用。车头牌照架两侧的方灯为卡槽形式联接的，带有充电电池，可以从车内解锁后取下，作为露营用的临时光源使用。
露营者采用了硬派越野车的大梁非承载车身+手动差速锁的组合，采用经济性更高的分时四驱，短小的铝制车身搭配1.8L四缸机，全车重量仅有950kg，即使不幸陷车，人力脱困也并非不可能。该车虽然提供了双排4座的配置，但后排座位的空间相当狭小。后排放倒后可以和后备箱平齐，成为一张尚称称职的双人床。该车使用的1.8L四缸引擎和曙光雏菊的引擎系出同源，配合结构简单、皮实耐造的5MT或4AT变速箱，零百加速时间分别为10.6秒和11.5秒。很明显，在城市中驾驶露营者虽然也灵活方便，但广阔的野外才是更适合驰骋的地方。
尺寸 3765x1590x1680
轴距2190
引擎 1.8L L4自然吸气
最大功率 89kw/6500转
最大扭矩 147Nm/5100转
分时四驱
4AT/5MT，手动差速锁
2排4座/单排2座
优点：
越野性能强，同时经济型和舒适性也不至损失太多
具有较多人性化配置，自持力较强
造型威武大气，经久不衰
缺点：
造型略显老气，缺少活力
后排空间极小，基本无法作为家庭用车

传奇·水晶石 1993



为了尽可能涉足不同市场，传奇公司也在做着小型车的尝试。传奇·水晶石是一款以空间为卖点的小型家用车。该车尺寸不算太大，在城市中使用轻便灵活，不过由于近似MPV的造型，内部空间相当宽裕，无论是载货还是载人都有上佳表现。
水晶石的线条比较圆润，车头采用纵置式头灯，以配合下降较为剧烈的前盖。中网尺寸较大，被正中间的车标区域一分为二，造型比较传统。保险杠下方则有两道宽度逐渐变大的梯形进气口，传承了本家顶级跑车传奇·八岐大蛇的风采。从头灯中部延伸出来一道肩线，随着向后逐渐升高，将车体侧面分割为上下两部分，上部分向内倾斜，塑造出一种稳定感。A柱下方和C柱后方均设有三角窗，车内采光良好。因为全长仅4.2米，因此只提供5座版本，不至于为了挤进第三排而导致所有乘客均空间促狭。车尾有两道硕大的镀铬条调剂平庸乏味的尾部造型，纵列式尾灯和头灯遥相呼应。尾门下端距离地面较近，而且玻璃部分还可以单独掀开，使用极为方便。
水晶石配备露营者的1.8升四缸引擎。虽然该引擎的年份比较旧，但由于技术成熟可靠，造价较低，因此仍然可堪大用。为了更好的舒适性和燃油经济性，水晶石配用了一款CVT变速箱。零百加速9秒左右。作为标准的家庭用车，水晶石还算称职，虽然没有任何驾驶乐趣可言。
尺寸 4258x1670x1712
轴距2685
引擎 1.8L L4自然吸气
最大功率 89kw/6500转
最大扭矩 147Nm/5100转
前置前驱
CVT
2排5座
优点：
尺寸不大，但空间可观，实用性强
造价低，性价比高
燃油经济性和舒适性不错
缺点：
单项车造型过于新潮，不易接受
发动机老旧，配置平平，缺少竞争力

传奇·致胜者（防弹版） MK.1985



在经济繁盛的九十年代，传奇公司也决定运用自己的经验，涉足高端特种车辆的行业。在经典而畅销的传奇·铁壁的基础上，传奇公司决定制造一款豪华型超大SUV致胜者。相比铁壁，致胜者的空间更大，轴距更长，高度更矮，引擎更加强大，当然代价是越野能力下降，不过这对于潜在客户来说并无影响。并且致胜者提供防弹升级套件，以满足富商和生存狂的出行需要，在必要时还可以作为特种押运车、礼宾车使用。图示为防弹版致胜者。
致胜者的整体造型和铁壁较为类似，但全长有所加长，三排成员都可以以极为舒适的姿态乘坐。相比铁壁较为精干野性的造型，致胜者的造型更加奢华，车头有带有防弹玻璃的纵列两组头灯组成，配合带有升降式防弹版的中网格栅，使得致胜者正面可以免疫突击步枪的设计。如有必要，也可升级到防御.50机枪弹的能力。同时，厚重的保险杠保证了致胜者可以在紧急关头的安全性，配合较大的重量，甚至可以主动撞开心怀恶意的拦路者。致胜者的轮拱极为厚重，给方正的车体起到了很好的点缀作用。侧窗下侧前方的镀铬区不仅是装饰，还可以在车内打开，作为射击孔使用。测门把手为内嵌式，内部可以增加指纹检测系统，以保证最佳安全性。车体侧面还设有宽大的蹬车踏板，侧门上还可以增设可拆卸的扶手，可以临时搭载额外的保镖。车轮内部设有胎压调节系统，也可选装轮胎防弹盖板，可以最大限度改善轮胎这一薄弱环节，实现侧面全防弹。车尾也设置有防弹尾灯，外挂式备胎也被放在一个装甲盒里进行保护。尾窗上方可以设置观察镜，以便于这个庞然大物更好地观察车尾情况。致胜者的车顶设有四个独立的天窗，方便在紧急情况下观察情况伙离开车辆。
致胜者配备一台基于铁壁的5.3L V8强化而来的同排量V8引擎， 最大功率由224kw/5400转提升到288kw/6100转，最大扭矩由441Nm/4500转提升到500Nm/4500转，可以在车重大幅增加的情况下，保证机动性比原先的铁壁更强。致胜者配用了一款偏重舒适性的4AT变速箱，零百加速8.8秒左右。致胜者的越野能力较差，但动力强，空间宽大，在城市里是不折不扣的移动堡垒，在市场表现尚可，但由于高端防弹车市场确实较小，最终并未为传奇公司带来多少收益。车名源自于单词Determinants“关键因素”，一般翻译为决胜者。
尺寸 5475x2005x1620
轴距3270
引擎 5.3L V8纵列自然吸气
最大功率 288kw/6100转
最大扭矩 500Nm/4500转
分时四驱，液气悬挂
4AT
3排7座
优点：
尺寸巨大，气场强悍
动力和舒适性极佳
具有防弹选装套件，定位独树一帜
缺点：
车型设计高调，目标比较明显
油耗极高，自重过大，对养护要求高

传奇·永恒 2009



在推出廉价中大型车传奇·扈从的次年，传奇公司也决定尝试制造一款大型车，但为了由于过往缺少经验，因此决定避开传统豪华车的市场，而是制造一款类似于玛莎拉蒂总裁的偏向于运动性大型车传奇·永恒。为了降低开发风险，永恒的许多核心部件均为购入/移植而来，可以最大程度降低风险。比如两款引擎分别从本家的涌泉、飞行舱两款车型的引擎移植而来，但参数上重新进行了调校；变速箱则从北晴公司引进。
永恒的车头十分大气，盾形中网的尺寸硕大，一直向下伸入保险杠部位，两侧自上至下叠放头灯、转向灯、镀铬饰条和下进气孔，造型丰满圆润，尽管看起来稍微有些拥挤，但质感一流。中网正下方的格栅造型内低外高，和中网遥相呼应。中网、镀铬边、留白区域共同组成了暗-明-暗的三道排比，层次分明。镀铬腰线环抱车体周身，连续但不一成不变，有强烈的嵌固感，肩线隐藏在双色车身的分界处，侧面的B、C柱尺寸纤细，室内视野开阔，侧面透光区整体性极强。因为是从头开始，所以没有历史包袱，直接选择了较为激进的后溜背造型，D柱坡度缓和，和车体衔接流畅，三角窗部位的线条转折则富有力量感。车位的造型大气简约，在溜背尽头有一段较小的鸭尾改善气流，下方则用贯穿式刹车灯连接两侧的一体式尾灯。车尾下半部分分为三层，贯穿腰线下方为两端分体式转向灯，气质华贵。轮毂也采用了部分喷黑处理，在一定程度上强调了运动属性。
入门级永恒配备一台从传奇·涌泉的4.0L V8强化而来的同排量V8引擎， 最大功率250kw/6500转，最大扭矩423Nm/4800转，数据较为保守。高端款则直接运用在研发传奇·飞行舱时研制的紧凑型V12引擎， 但出于可靠性因素稍微下调了原型车上极端调校的数据，最大功率344kw/6400转，最大扭矩 591Nm/5000转。永恒配用了一款从北晴公司引进的6速双离合变速箱，原本用于2005年的实验性溜背豪华车北晴·不死鸟，两车定位和参数都较为相近，也算极为合适。入门版本的零百加速5.9秒左右，V12版本则可以冲破5秒大关。永恒的性能相当不错，但是作为一款主营SUV和越野车的厂商，品牌竞争力较为有限，而且双离合变速箱和溜背造型也引发了一定程度的质疑，因此永恒的市场表现也十分平淡，未能激起预想中的波澜。
尺寸 5280x2040x1433
轴距 3195
引擎 5.3L V8纵列自然吸气
最大功率 250kw/6500转
最大扭矩 423Nm/4800转
后驱，主动式悬挂
双离合6速
2排4座
优点：
气场强悍，尺寸比竞品更大
动力和舒适性极佳
造型豪华，气场强悍
缺点：
造型和配置较为激进

传奇·登陆艇2009



随着城市SUV热潮的逐渐兴起，传奇公司也决定跟风研制一款基本不具有越野能力、较为廉价的中型SUV以和其他公司抗衡。适值诺曼底登陆65周年，该车被取名为登陆艇，一方面表明向新领域进军的决心，另一方面则表达了量大价廉、平民路线的特色。
登陆艇的车头采用了五区划设计，倒梯形头灯和分为两块的U型中网组合为一大一小两层盾形布局。中网中部有一道竖向实心区，看起来家居气息较强，但高档感稍显不足。下半部分两侧的镀铬防擦条在中间被打断，留出一道连贯的保险杠。两侧在防擦条下方则是和中网类似的带圆润转角的梯形设计。最下方为黑色覆板。整个前脸中规中矩，虽无硬伤，但相比赤身尺寸而言稍显小气。引擎盖上有两道不易察觉的与中网同宽的凹槽，喜爱个性的买家也可以选装双色赛车条纹版引擎盖。侧面跟风采用了隐藏式B、C柱设计，肩线随向后延伸逐渐提升，侧窗面积则逐渐减小，但所幸车顶线条平直，遏制了撅腚的倾向。门把手的位置设置有镀铬肩线，无腰线，但最下方有黑色覆板，一定程度上减小了上下虚实比例悬殊的问题。A柱坡度甚大，D柱下端设有一个强而有力的转角，增强了视觉稳固感。车尾采用了纵列式尾灯设计，增大了视觉宽度；灯具顶部和镀铬肩线高度相当，并且以另一道镀铬线条联接，看起来完整性极佳。尾门下半部分则有一个内切凹槽，避免了整面大平面带来的薄弱感。尾门开关整合在车标上，看起来极为简洁；下半部分则设置了条状露营灯和方形双排气管，自成一体。
为了满足不同客户，登陆艇配备相对丰富，入门版装备一台2.0L L4引擎，中级版提供和传奇·扈从通用的2.7L V6纵列自然吸气引擎，高端款则配备了从传奇·方舟的3.2L V6改进来的3.0L V6引擎。虽然排量缩小了200ml，但是功率和扭矩基本相当，燃油性能更好。配用了传奇公司惯用的6AT变速箱。该车主推家庭客户，并非运动取向，再加上车重较重，顶配版本的零百加速为8.9s，选装5AT的版本则可以达到8.5s左右。标准版本均为后驱版本，选装分时四驱则需要额外加钱。标准配置为2+2+3的7座版本，但也可根据客户需要装配8座或5座的不同配置。由于推出时间较晚，登陆艇并未能在竞逐激烈的中型城市SUV市场中搅起波澜，但幸而由于价格较低，也算不上特别失败的作品，整个生命周期都不温不火。传奇公司还试图推出强化悬挂和越野能力的警车版本，和升级了侧滑门、悬挂降低的福祉车版本，但均未能有所作为。
尺寸 4740x1895x1713
轴距 2790
引擎 3.0L V6 自然吸气
最大功率 146kw/6600转
最大扭矩 249Nm/4800转
后驱/分时四驱 渐进式悬挂
6AT
3排7座/8座/2排5座
优点：
空间较大，利用率高，舒适性令人满意
价格较低，性价比不错
缺点：
造型略显臃肿，缺少亮点
动力孱弱，仅能称为够用