灰老虎三年半了，刚好5万公里，正常情况下轮胎应该是4年或8万公里开始检查，视情况更换。
但是原配的固铂轮胎最近开始出问题了，先是左后连着扎了两次，然后是右后轮有点儿吃胎偏磨，跑起来已经有嗡嗡声了，正好快双十一了，干脆换四个轮胎好了。
原厂的固铂其实也还行，抓地油耗好路面的噪音都很不错，但是烂路的胎噪太大，还有就是胎壁偏硬所以稀碎的震动比较多，所以这次换轮胎首选静音舒适胎，各个厂家都有这类定位的型号，出于保险的原因还是选择了口碑较好的米其林浩越4。
虎8是235 55r18，查了一下，京东和途虎双十一的价格都在850~870一条包安装，问了家楼下的修车铺，拿货价790一条，家里小破smart换两个前轮，300一条，加上工钱正好4000，算下来价钱还便宜点儿，送货安装还更快更方便，就线下解决了。
换完轮胎第一次开车的感觉，走起来是丝般顺滑和深夜一般的安静，第一次觉得转向灯敲木鱼的声音很吵。不过第一感觉往往是比较夸张了，于是专门又开了一个月近1000公里，把平时比较熟悉的道路都跑遍了再来评价。
胎噪，这是进步最大的地方，原厂的固铂跑好路的胎噪控制的挺好，但是一跑烂路就露馅了，米其林是好路烂路都很安静，噪音量化的话，固铂的好路是50烂路是100的话，米其林好路35烂路55，同样的120km巡航，原来车机的音量得开7~9，现在只需要开3~5，再加上瑞虎8的风噪和发动机噪音都控制的还不错，整体的噪音听感大大大大降低，跑长途的舒适性大幅提高。
舒适和操控，在这个价位的车上，是一对矛盾体，原厂固铂的干湿地抓地力都很不错，胎壁的支撑力也很足，激烈驾驶时的信心感很足，但是也带来了路面细碎的震动传导的比较多，导致整车行驶时所谓的高级感不足。米其林是正好相反，抓地力肯定是不如固铂的，刹车的初段明显偏软，另外侧壁支撑很软，舒适性大幅提升但是操控性下降也很明显，同样的连续弯，通过速度要比原来低5km，这个速度不是车的极限，是过弯时车辆侧倾和晃动给驾驶者体感上带来的信心感问题，湿地还没有机会测，但是从干地来看应该远不如，原厂固铂的湿地性能是非常好的，暴雨中120km持续跑了近千公里的我是很有发言权的。
油耗，因为跑的还不多，加上冬天热车的因素，现在看平均油耗没有意义，等跑上10000km了在来说，不过看瞬时油耗的数据应该比原厂固铂高0.3~0.4左右，在抓地力不如的情况下油耗更高，应该是胎面材料更软带来的。
总结，值不值得换，太值得了，花这几千，带来的体感变化至少是贵10万的这个级别的车的体验，操控和制动的下降虽明显，但是瑞虎8这样的SUV本来也就应该舒舒服服的慢慢开不是吗。唯一的不好，是车子整体变安静了以后，以前一些稀稀碎碎的异响变得清晰了，车底装的原厂金属护板，急加速时有共振的敲击声，原来都是听不见的。再有就是轮胎的耐磨度肯定是不如原厂的固铂，后期的成本会增加一些。