（三）地面设施保护不到位
从现场视频中可以看到，火箭起飞瞬间产生了巨大的冲击波和大量碎片，造成了发射台周围设施的损坏，其中最明显的是位于发射台附近的油罐区燃料储罐受外力损害导致箱体凹陷，见图9。警示我们，地面设施尤其是发射台附近设施工作环境严酷，涉及高低温交变应力及高温冲击等一系列强交联因素，有必要进行充分的防护。

图9 油罐区燃料储罐箱体凹陷
（四）以强大的批产制造能力支撑小步快跑的快速迭代
“超重-星舰”继承了法尔肯9的快速迭代研发理念，利用多次“设计-建造-测试”的循环流程及时为设计提供系统实测数据，实现快速的、小型的迭代，摒除了传统系统工程中过于关注测试的全面性，不能反复的缺点。“超重-星舰”验证机从“星跳号”到S+N系列共制造了25架，其中尚未使用就被技术淘汰的原型机就有11架。另据不完全统计，在“猛禽”研发测试过程中炸毁的发动机数量约为20~30台，烧熔的燃烧室超过50个。支撑上述快速迭代的基础就在于SpaceX拥有强大的批产制造能力，“猛禽”发动机的产量已达一周7台，“星舰”原型机的制造速度则已达到每2~3周一架。
（五）尊重科学规律、宽容地看待失败
此次任务很好地诠释了马斯克“成功的失败”（successful failure）的逻辑，SpaceX在项目研发中始终遵循该逻辑。从验证法尔肯9复用的“蚱蜢”验证机回收试验，到现在的“超重-星舰”原型机试飞，SpaceX注重开展飞行条件下的试验，虽然在此过程中经历了多次重大失利，但所获得的数据和经验更加宝贵。
正如业内专家所说，与其将此次火箭试飞爆炸视为挫折，不如去看它对加速火箭开发的重要作用。包括马斯克在内的SpaceX高管都对这次试飞表示赞赏，因为它实现了火箭离开发射场的主要目标，仅此一点就可以认为此次试飞是成功的，同时还获得了能够推动火箭研发的大量数据。南加州大学航天工程教授兼SpaceX顾问加勒特赖斯曼说，此次试飞是SpaceX的一个战略标志，正是这种“在失败后果很低的情况下接受失败”的战略，使SpaceX公司与传统航空航天公司甚至NASA区分开来。