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南沿江高铁吧
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南沿江原来规划的“张家港西”真是因为350取消的吗?
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电荷共轭对称性
初涉江湖
1
该楼层疑似违规已被系统折叠
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完全可以留着啊,同样是350的高铁,同样是县级市,浙江省嵊州市、温岭市,就在一条350的高铁上设2个站,张家港也不比嵊州、温岭差吧?
温玉铁路,是浙江省杭台高铁温岭至玉环段,还是作为PPP项目修建的
shane
武林新贵
8
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“还有着沪苏通的常熟东,最后始终没有等来南沿江。”常熟东放下心态地想跟你们说:一切都是历史的长河,有些东西都是选择,选择的路有很多种。
电荷共轭对称性
初涉江湖
1
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补一张杭台高铁一期的线路图,二期的温岭——玉环高铁只有36公里,温岭站再往南的温岭西站、玉环站都是很近的
黑星
英雄豪杰
10
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人家上面有人,比不了的啊
女山湖岸
初涉江湖
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是站距的问题,国家要求时速350km的高铁,站距要大于30km
渐渐远去的腻环
初涉江湖
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完全是因为不想建联络线。不想便宜了南通。
XperiaProI
初涉江湖
1
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浙江务实,江苏装13,
南京南~江宁~句容~茅山~常州金坛~武进西~常州武进~常州东~江阴~张家港~张家港东~常熟~常熟东~太仓~嘉定北~上海宝山,
主站:南京南~句容~常州金坛~常州武进~常州东~江阴~张家港~常熟~太仓~上海宝山,
辅站:江宁、茅山、武进西、张家港东、常熟东、嘉定北,
核心站点:南京南、常州金坛、常州武进、江阴、张家港、常熟、上海宝山
XperiaProI
初涉江湖
1
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具体情况具体分析,
台州3区6县市只有路桥没有车站,温岭本质算作是台州南站。温岭未来标配温岭动车所。各项配置均为高配。
反观苏州部分:
姑苏区 苏州站 核心站
相城区 苏州北站 核心站
吴中区 园区站 辅助站
虎丘区 新区站 辅助站
吴江区 苏州南站 重要站
逻辑上来讲,张家港最好的规划是做分站设计,
沪苏通、通苏嘉甬共站设张家港东站,沪苏通场2台6线,通苏嘉甬场2台6线,
南沿江设张家港站 2台6线
设南沿江至通苏嘉甬联络线(单线1条)张家港站咽喉区切线,分离接入通苏嘉甬上下行
设南沿江至通苏嘉甬宁波方向联络线1组
设南沿江至通苏嘉甬南通方向联络线1组
这种操作虽然张家港站为2个车站,但每条线均只有一个站场符合预期。
连盐泰锡常宜湖杭
后起之秀
7
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是一县一站政策的受害者
枫Ⅰ
人中龙凤
11
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江阴还想在华士镇江阴东呢
shane
武林新贵
8
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南沿江+沪苏通大概站间距,各站之间的站间距自己换算一下,补充一点:沪苏通还有个安亭西,距离太仓南15km。
qierte
初涉江湖
1
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这个是个支线铁路吧
XperiaProI
初涉江湖
1
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张家港设弃近城设站机会想玩一站独大,想玩集线,纯纯的是把自己给玩坏了。
shane
武林新贵
8
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还是让我们美好地进入2024年吧
0oo0x0oo0
四方游侠
5
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和350无关啊,主要是那时候江苏有个政策一县一站(设区市两站)。实际上在这个政策上被卡的也就南沿江,(茅山站,张家港西站,还有一个常州东站)。后面的线路又不按照这一个限制了。估计发现了这个政策不合理
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