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[理性分析]机场联络线浦东段设站其实并不好
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jtjc364
车站环控
7
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理由①:如果我从浦东机场去惠南,我会21号线转11号线转16号线,而机场联络线和两港快线都不是很合算
如果我从浦东机场去浦江镇,周康航,21号线转11号线再转其他更顺直,换乘也方便,而不会去“张江”站。三林南站在南北线建之前不如不开,hj西够了
港城路站_
票务组长
11
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度假区设站最失败
安国大将军
小吧主
15
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PVG去惠南,优先选择应该是坐机场八线,而不是坐地铁绕大圈
富勒姆大老弟🧿🔮
区域经理
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就因为是空地,没那么多麻烦事,机场联络线刚刚开始规划修的时候,很多周边居民听说是高铁线路(市域铁路)望而生畏。而且现在城建缺钱啊,修轨交首先为了卖地回笼资金
随风不归
区域经理
13
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怎么方便你就怎么乘,一条线路不可能兼顾所有人
落花委青苔
区域经理
13
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张江到三林站距有点大 别的我觉得都OK
wataruchin
维保检修
9
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我不知道通车后票价怎么算,如果是地铁票价的几倍的话不如还是坐地铁去吧
湖与非
票务组长
11
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21号线只到浦东机场新航站楼
湖与非
票务组长
11
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我还是希望11号线能延伸至度假区站
df$$$hj
爱好者
1
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没有和18或者16换乘是最大失败,让机场联络线成了周康航人民的鸡肋。
SeaSeeStr
爱好者
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应该从惠南地铁站安排一条到上海东站的直达线
GLO59161
维保检修
9
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还是那句话,可以酌情选择公交共享单车地铁来转乘机场联络线
微薄的存在感
厅台站务
6
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做地铁当然是花小钱绕大圈。
走高速不就行了?
wataruchin
维保检修
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百姓出行方便永远是最后一位的。这条线与2和21多次换乘,但很多线路都换不到比如度假区站设置的就不科学,交而不换不能和11号线换乘,三林南不能换乘8也就等于不能分流8,16和18不能换乘是因为他是市域铁路平均站距就长,如果再和16、18换乘站距短了不就又成地铁了么
另外我想问一下,那天我去虹桥2号航站楼的时候看到,虹桥这一站是在2号航站楼和火车站中间且位于航站楼的那个横向电梯那里也就是偏2号航站楼站那边的,和17号线很远(因为17到火车站就结束了),和2、10虹桥2号航站楼不远,虽说不远但其实两站都要走很长很长的通道,那机场联络线和嘉闵线这一站到底是换乘虹桥火车站还是虹桥2号航站楼
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