4f

都可以，开干就得了

我感觉机场定位并没有发生变化，跟一开始是一样的

世界最大的运输机安-225己经被炸毁，空客A380，波音747都己经停产，再按照能停靠A380飞机的标准建机场己经没意义了，基于以上原因，世界各国都会重新制定机场等级标准，不再以能否停靠A380为机场等级标准，将成为世界各国共识，所以珠三角枢纽（广州新）机场最终都是4F机场。

南通新国际机场也未批复，拭目以待，看看是否南通新国际机场就有必要飞已停产的大型飞机，还是地位原因所以遭降级。

有4E就非常不错了。4F虽好，但实际有多少380会来？怎么说服GJ让你在山卡拉里建个4F?

兄弟，这个是我在留言板问的问题，用心问的问题，政府打电话给我回复的

‘’ 无我 ‘’让我就这事说几句话-------提高站位的实质内涵是，‘’国运 ‘’ 最关乎的是‘’心‘’【即灵魂、思想】，从 ‘’智 ‘’的角度看，中国最重要的敌人是我们本身的自己，中国最危险的地方在于 ‘’ 两史‘’认识，一是宏观的地理全史，二是中国的近代史。再讲讲关于这事本身，机场开始定位4F时，对于现在的改变理由没有认知吗？不是，因为从开始顶层讲得是‘’道‘’，是从符合经济规律但可能不合规则来确定的，现在走到某个环节，就讲的是‘’术‘’，就是没有了凝心铸魂，深刻领悟。从实际效用看，我们较真的是物理上的标准吗？ 不是，本质上讲，这个标准的本质只是个帽子问题，帽子里包含着小我的利益，仅此而已。所以较真的更大的意义是，这件是知微见大义的事，是打脸的最真含义。怕是上面天天开会，危险发生的地方却无知无觉，反应迟钝。------这是‘’ 无我 ‘’让我说的这些，懂得自然懂。

肯定是广州的问题，广州输麻了，开始压榨佛肇发展空间

4C都没问题