骑行是人与车的结合，自行车不是汽车，自行车的全部动力是人，80%的阻力是人。骑行阻力主要在人而不在车，因此除了花费高昂代价减少自行车上的阻力之外还应该着眼于气动盔，连体服，窄弯把之类。投资在自行车上的升级看似不划算。但是自行车的性能都靠人去发挥，有漂亮的好车更能刺激自己出门练腿，专业的功率计踏频计锁踏等道具也能有效提高水平避免运动损伤。买车向国际一线品牌看齐，经过大环赛检验的专业器材同样适合爱好者使用，不但拥有极佳的刚重比，舒适性更是一流。近年来各大品牌深刻体会到车子适合车手才是硬道理，很大一部分专为竞技设计的昂贵车架在最近的更新中也换上了舒适的str。买了顶级车，自然也要激励自己练就顶级腿，买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。贵车往往是在为心目中极致的deambuild买单，车子越贵往往车主越爱。车子往往贵在表里如一的地方，十倍价格可以换来九倍的快乐。练腿需要耐心，但是多花钱可以高效快捷的提高车速轻松远行。配置高通常等于质量好，档位多更能适应车手的不同需求，重量轻一定省力，轴承润确实阻力小。爬坡架可以提速爬坡，破风架可以助人拿下平路kom，为噱头买单可以发贴吧小红书获得点赞。同样价位下制造技术已经接近极限，不管多新的车换代升级也没什么飞跃，完全可以一步到位。几万元的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论。几万元就能买到天花板竞赛级自行车，远远比汽车更具性价比，钱并没有离开你，只是换了一种形式陪在你身边！
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