其实消费者真的不懂车，为什么吹底盘都没了，因为人没钱还懒得学习相关知识，学习成本太高。我甚至在B站看到，说E8这种麦弗逊调教调教和双叉臂差不多的言论。这种人，我难道给他讲双叉臂主销倾角压缩时改变度数要比麦弗逊低有天然优势，轮胎更贴地，过弯时，麦弗逊压缩后会翘起来导致轮胎接触地面面积变低。前轮235的双叉臂比你245的麦弗逊抓地力还强，他能听懂？解释成本高不高？但普通消费者肯定懂配置，就像你给他说独立悬挂他知道比板悬好。但他肯定不知道三连杆的结构强度还不如板悬呢，再加上那么重的车。所以比亚迪那种拿来主义，也不对应车型调教，省去开发成本测试成本。这种套路往往在市场上就很行得通。奇瑞这方面是要吃亏的，我支持风云A8换E型四连杆，配置单就比你高级就完事了。A6再用板悬吧

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