12月18日14时,寒潮刚刚褪去,在山西省大同市韩家岭站,中国铁路太原局集团有限公司朔州工务段韩家岭维修工区班长席学文和工友们开始了当天新一轮的线路整修作业。
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在韩家岭站,铁路职工正蹚雪赶往线路检修点。
韩家岭站是大秦铁路的起点站。12月14日11时,山西省发布寒潮红色预警。韩家岭站处于预警区域中。作为能源保供的重要运输通道,大秦铁路的安全畅通牵动着大家的心。为保证电煤运输安全畅通,韩家岭站全体干部职工以雪为令、严阵以待,为奔腾不息的列车保驾护航。
“从14日开始,我们这就越来越冷,最冷的时候到了零下30摄氏度。白天的时候还好,晚上更冷。雪下那么大,不去不行,这是我们的工作。” 朔州工务段韩家岭维修工区班长席学文说道。大雪期间,除了日常的保养工作外,扫除积雪是他们的主要任务。最多的时候,他们一天要前往线路四五次,在户外有时候一次要待上三个多小时。
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在韩家岭站,线路职工进行线路整修作业。
雨雪、冰冻、寒潮……对于坚守一线的铁路职工来说,没有什么是扛不过去的难关。上跑千吨重,下养毫厘精。一分一毫的差池,决定了肩负着国家能源安全“压舱石”重任的大秦铁路是否安全畅通。
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列车平安驶过韩家岭站。
沿着钢轨追寻万吨“煤龙”的足迹,在湖东站湖东编组场这一“钢铁暖流”汇集的地方,一趟趟万吨大列有序进出,汇聚成万家灯火的另一重保障。
作为大秦铁路唯一的始发编组站,湖东站承担了大秦线所有重载列车的集结、疏解任务。当天20时,正是交接班的时候,湖东站集控楼灯火通明,行车作业人员们正聚精会神地盯着屏幕,手边的电话响个不停。在这里,平均每隔13分钟便有一趟满载煤炭的列车发出。
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在湖东站集控楼,作业人员正紧张忙碌着。
“这几天正值高寒天气,我们及时调整优化了运输组织模式,减少列车解体编组作业和外勤作业人员室外工作时间。目前,在保障运输效率的同时,列车运行一切正常。”湖东站业务主管张帅说道。
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在湖东站,列车整装待发。
随着新一轮寒潮来袭,晋北大地朔风凛冽、一片苍茫。在湖东编组场,一趟趟装满煤炭的万吨大列整装待发,装载着26个省区市的生产生活用煤,等待为寒冷侵袭的城市注入暖流。
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风雪中的大秦铁路。
风雨无阻、坚守岗位
铁路人不是不惧严寒
他们昼夜奋战
是为了让更多的人拥抱温暖
策划:韩瀚
素材:《人民铁道》报业有限公司山西记者站(太原局集团公司融媒体中心)
文图:韩瀚 范旭辉 李毅强 张岩 郭俊峰 张训之
视频:李毅强 韩瀚 张训之
编辑:谢琦
审校:李孝佺
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在韩家岭站,铁路职工正蹚雪赶往线路检修点。
韩家岭站是大秦铁路的起点站。12月14日11时,山西省发布寒潮红色预警。韩家岭站处于预警区域中。作为能源保供的重要运输通道,大秦铁路的安全畅通牵动着大家的心。为保证电煤运输安全畅通,韩家岭站全体干部职工以雪为令、严阵以待,为奔腾不息的列车保驾护航。
“从14日开始,我们这就越来越冷,最冷的时候到了零下30摄氏度。白天的时候还好,晚上更冷。雪下那么大,不去不行,这是我们的工作。” 朔州工务段韩家岭维修工区班长席学文说道。大雪期间,除了日常的保养工作外,扫除积雪是他们的主要任务。最多的时候,他们一天要前往线路四五次,在户外有时候一次要待上三个多小时。
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在韩家岭站,线路职工进行线路整修作业。
雨雪、冰冻、寒潮……对于坚守一线的铁路职工来说,没有什么是扛不过去的难关。上跑千吨重,下养毫厘精。一分一毫的差池,决定了肩负着国家能源安全“压舱石”重任的大秦铁路是否安全畅通。
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列车平安驶过韩家岭站。
沿着钢轨追寻万吨“煤龙”的足迹,在湖东站湖东编组场这一“钢铁暖流”汇集的地方,一趟趟万吨大列有序进出,汇聚成万家灯火的另一重保障。
作为大秦铁路唯一的始发编组站,湖东站承担了大秦线所有重载列车的集结、疏解任务。当天20时,正是交接班的时候,湖东站集控楼灯火通明,行车作业人员们正聚精会神地盯着屏幕,手边的电话响个不停。在这里,平均每隔13分钟便有一趟满载煤炭的列车发出。
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在湖东站集控楼,作业人员正紧张忙碌着。
“这几天正值高寒天气,我们及时调整优化了运输组织模式,减少列车解体编组作业和外勤作业人员室外工作时间。目前,在保障运输效率的同时,列车运行一切正常。”湖东站业务主管张帅说道。
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在湖东站,列车整装待发。
随着新一轮寒潮来袭,晋北大地朔风凛冽、一片苍茫。在湖东编组场,一趟趟装满煤炭的万吨大列整装待发,装载着26个省区市的生产生活用煤,等待为寒冷侵袭的城市注入暖流。
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风雪中的大秦铁路。
风雨无阻、坚守岗位
铁路人不是不惧严寒
他们昼夜奋战
是为了让更多的人拥抱温暖
策划:韩瀚
素材:《人民铁道》报业有限公司山西记者站(太原局集团公司融媒体中心)
文图:韩瀚 范旭辉 李毅强 张岩 郭俊峰 张训之
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