好文，收藏

😂

我看不懂，普通公路车够用了

看完了

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看完辽

好贴

nb，神贴

不错不错

Reach只能作为一个最最最基础的参考，而且也很容易判断错误。
它实际上决定的是站姿骑行的座舱空间，并非坐姿骑行，而真正影响坐姿骑行的是TT值，也就是上管水平，当然现在的上管水平往往会以“有效上管水平”作为更精准的参考，即为：头管到坐管的位置。
TT值会受到立管角度变化而变化，立管角度越大TT值越小，立管角度越小TT值越大。
例如图中两个几何的Reach都是390mm，但是立管角度的变化造成了TT值有非常大的区别，704TT值的整个自行车的骑行姿态我们也可以想象出来会非常前伸和怪异，这时候同样是390MM的Reach一样也会前伸非常多，即可判断Reach不是唯一，TT值才是坐姿的唯一参考。
那为什么这么多年了这么多Up主和网红、车手都还在以Reach作为判断呢？是因为公路车大多数情况下为了有效踩踏的角度，立管角度几乎都在73°左右徘徊。但是一些特殊的车型如铁三、Gravel、山地车、甚至一些气动车则无法通过Reach直接判断，因为它们的立管角度很大情况下会脱离这个框架[妙啊]
希望看到这个回复的人能帮忙传播一下，再Reach至上作为唯一参考的话会有更多人选错车

补充一下，在这个基础模型上如果立管角度加大，骑行姿势的前伸感一样会缩短，但是Reach也依旧是390[doge]

大佬文章内容大部分都看了，我一直都是骑的山地车，最近想入公路车，有个问题想请教，
公路车我加钱之后，除了车重量变轻之外，还可以获得哪些提升呢？
比如电脑上，我CPU加500块，他运算就会更快，显示屏加1000，视觉效果就会更爽，
可是到公路车上呢，变速套件各种等级，我加了钱升级之后会有什么不一样的体验吗？
还有刹车，我觉着油碟，圈刹都可以，只要能快速刹得住就行啦，什么品牌呀和等级呀我不懂，还是说这种东西也有质量差别吗 ，贵的耐用吗？
对于车重我没特别在乎的，11kg和8kg我觉着都差不多，哪个便宜我就选哪个
现在打算3000左右买一个，准备买斯特拉93，或者ad350，或者闲鱼的二手93，或者其他帅的，或者到驿站找老板组装，希望给点建议

感谢

请问一下，新手够不到车把，还是得加高车把、缩短把立、坐垫前移吧