不长记性，岳阳都成了荆州南站了，居然还有人湖北人想继续做大岳阳站。

有了呼南为什么一定要接岳阳？

湖北还不如把用来接岳阳的预算一半捐赠给长赣高铁，另一半捐赠给永清广高铁。

岳阳算是在江汉平原正南向，现在孝洪嘉高速、江北东高速通车以后，咸宁赤壁可以留江汉平原东部一部分客流在省内上车，但是即使你修荆常，枣石高速和随岳高速中间这一部分还是选择岳阳，除非有特殊情况。如果修了荆岳，这部分人是可以在自己县城站乘车，到时候谁的客流减少一目了然，所以到底的是谁在拖荆岳不言而喻了

核心是荆岳即便修通了也上不了京广，有什么意义呢。湖南自己对这条线路也不上心，连省级规划都没有上

荆州目前紧抓荆松联络线不松手，省内好协调，吃进嘴里的才是自己的

只有湖南真正的把岳长城际落地了，湖北才有推动荆岳高铁的动力，因为那个时候，老百姓真正的方便南下，而不是坐个荆岳城际跑到岳阳转车京广高铁

根本原因是，岳阳东加不进去车

宜常打通，荆门襄阳十堰的包括南阳都会通过宜常南下，避免在武汉换向麻烦，因为武汉的直通线迟迟没有定线。你地修荆岳，武汉更是急得不行。老老实实的争取荆松，对武汉的利益最大化才是当前荆州该努力的方向。因为胳膊拧不过大腿

即使荆常修了，也是五年以后的事，监利，石首这些地方的还是会来岳阳坐车。

接岳阳并没有用，并不能接到京广高铁，走永清广靠谱点

荆岳跨省又跨局，广铁和南省不点头就是没影的事；咱就争取荆松吧，约60公里，预估90亿吧
剩下就是广清永了，希望2024年有实质性进展；实在不行，暂先绕一下桂林吧；多个约200公里，与绕武汉也差不多了

还是争取荆州至松滋县的联络线好一点，一个省内的铁路好协调，设线路所也罢，新建南站也罢，自己就能解决掉

还在说❌岳纯属YY