佘山九亭泗泾洞泾的人也不可能去坐松梅和莲松啊，这几站都贡献了相当多的客流

9号线走佘山九亭等地，而莲松/松梅是点对点将乘客从1号线的莲花路/梅陇送到松江，所以没法分流9号线

松梅主要就是高速下来几站，还有西林花园一点人，高峰能坐满7成。莲松就是老城区沿线，现在便宜1块钱客流有点上去，主要分流不了地铁人是价格还有速度，高峰莘庄立交有点堵，还有前面的嘉闵立交。

地铁没开之前这两条线可是人山人海，沪松松梅班班都满坐。

只有到1号线沿线或者梅陇莲花路附近才会考虑松梅，要不然换乘、速度、价格上都没有优势。而且平峰体育中心和大学城地铁都能有位置，也不存在为了座位坐公交。

其实高峰时客流不差的，之前坐过松江6点40发车的松梅，10分钟间隔上高速就四五个空位。

以前是进城必备，现在的作用仅仅是专线而已了

莲松到了莲花路地铁站后人又有了

看看地图就知道了，这还需要调研？
松江乘9号线出来的人，第一个人流大型的分散点是哪儿，你看看地图就知道是徐家汇了。
回过头来就能知道莲松和松梅的问题了，只到1号线莲花路和梅陇这两个地铁站，因此根本无法解决大部分松江出来的人交通痛点，还是要挤1号线并且再次换乘。
如何解决，你要把站点设置在能大量分散人群的地点，比如龙漕路龙华万体馆正大乐城选几个站点设站。

大学城有不少人坐松梅的，毕竟有座位

9号线早高峰松江往市区下客比较多的站主要是漕开发、宜山路、徐家汇，到肇嘉浜路上相对来讲就不那么挤了