重庆市人大代表向益平：建议尽快启动安（康）张（家界）铁路安康至奉节段建设
2024年01月24日 11:23 来源： 新华网
新华网重庆1月24日电（王龙博）在日前举行的重庆两会期间，重庆市人大代表、奉节县人大常委会主任向益平建议，尽快启动安（康）张（家界）铁路安康至奉节段建设，强化长江三峡黄金旅游核心带对陕南、川东北、鄂西地区的吸附作用。
向益平表示，截至目前，渝东北地区还无货运铁路覆盖，经济发展基础亟待提升。据了解，安张铁路于2008年纳入国家《中长期铁路网规划》，2011年被国务院列入武陵山区区域发展与扶贫攻坚规划“两环四横五纵”交通主通道规划，2021年纳入《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。
安张铁路全长520公里，北起陕西南部中心城市安康，途经重庆巫溪、奉节、湖北建始、恩施，止于湖南张家界，是连接黄河流域与长江流域城市群的重要南北通道。安张铁路（安康至奉节段）全长245公里，总投资约422亿元，重庆境内105公里，投资约212亿元，拟采用客货共线、双线方案，设计行车速度160公里/小时。
向益平表示，由于该项目暂未纳入国家“十四五”规划，沿线15个州、市、县就项目功能定位、技术标准、建设时序等暂未达成共识，存在不同意见等情况，导致项目前期推进缓慢。
向益平认为，从国家层面来看，长江经济带横跨中国东中西三大区域。安张铁路自陕西安康至湖南张家界南北向横穿长江经济带，并通过奉节实现铁水联运，带动陕西、湖南融入长江经济带辐射范围，构建其通江达海新通道。从巩固拓展秦巴山区、武陵山区脱贫攻坚成果，推动区域经济协同发展和乡村振兴发展方面看，安张铁路的建设将切实方便沿线群众出行，促进各生产要素快速流通，进一步巩固拓展脱贫攻坚成果，助力推动脱贫地区发展和乡村全面振兴。从切实提升国家战略安全保障能力需要看，三峡库区、秦巴山区、武陵山区紧靠三峡大坝，山大沟深，是国家战略后方，战略地位十分重要。
向益平认为，从重庆市级层面及区域协同发展来看，安张铁路首先将填补中西部路网空白，是完善区域铁路网布局的重要干线，可连接起秦巴山区、武陵山区两大原国家级集中连片特困地区，填补陕川渝鄂湘等5个省市毗邻地区700余万人口、20余万平方公里范围内无纵向铁路的空白；二是解决巫溪县通铁路问题。目前重庆市正加快推进交通强市建设，仅巫溪县通铁路规划还未落地。目前投资1.2亿元建设郑万高铁奉节接轨工程已完工，为未来安张铁路与郑万高铁、渝西高铁有效连接，成环成网预留了空间。优先启动安张铁路安康至奉节段将补上重庆“县县通铁路”的最后一块拼图；三是提升北煤南运通道运力，保障长江沿线省市煤炭供应的需要；四是整合沿线旅游资源，成为推动周边区域旅游发展的连接线。
向益平建议，请求重庆市委、市政府协调沿线省市共同争取、形成合力，将安张铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划中期调整新增项目。考虑到该项目路线长、投资大，加之沿线省区市对功能定位、技术标准、建设时序等方面意见不一致，为降低项目实施难度，建议采取市政府及相关市级部门按照“一体规划、分步实施”原则，第一阶段先行建设安康至奉节段，解决陕煤入渝铁水联运通道及巫溪县通铁路问题。第二阶段再向南延伸至湖南张家界。
2024年01月24日 11:23 来源： 新华网
新华网重庆1月24日电（王龙博）在日前举行的重庆两会期间，重庆市人大代表、奉节县人大常委会主任向益平建议，尽快启动安（康）张（家界）铁路安康至奉节段建设，强化长江三峡黄金旅游核心带对陕南、川东北、鄂西地区的吸附作用。
向益平表示，截至目前，渝东北地区还无货运铁路覆盖，经济发展基础亟待提升。据了解，安张铁路于2008年纳入国家《中长期铁路网规划》，2011年被国务院列入武陵山区区域发展与扶贫攻坚规划“两环四横五纵”交通主通道规划，2021年纳入《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。
安张铁路全长520公里，北起陕西南部中心城市安康，途经重庆巫溪、奉节、湖北建始、恩施，止于湖南张家界，是连接黄河流域与长江流域城市群的重要南北通道。安张铁路（安康至奉节段）全长245公里，总投资约422亿元，重庆境内105公里，投资约212亿元，拟采用客货共线、双线方案，设计行车速度160公里/小时。
向益平表示，由于该项目暂未纳入国家“十四五”规划，沿线15个州、市、县就项目功能定位、技术标准、建设时序等暂未达成共识，存在不同意见等情况，导致项目前期推进缓慢。
向益平认为，从国家层面来看，长江经济带横跨中国东中西三大区域。安张铁路自陕西安康至湖南张家界南北向横穿长江经济带，并通过奉节实现铁水联运，带动陕西、湖南融入长江经济带辐射范围，构建其通江达海新通道。从巩固拓展秦巴山区、武陵山区脱贫攻坚成果，推动区域经济协同发展和乡村振兴发展方面看，安张铁路的建设将切实方便沿线群众出行，促进各生产要素快速流通，进一步巩固拓展脱贫攻坚成果，助力推动脱贫地区发展和乡村全面振兴。从切实提升国家战略安全保障能力需要看，三峡库区、秦巴山区、武陵山区紧靠三峡大坝，山大沟深，是国家战略后方，战略地位十分重要。
向益平认为，从重庆市级层面及区域协同发展来看，安张铁路首先将填补中西部路网空白，是完善区域铁路网布局的重要干线，可连接起秦巴山区、武陵山区两大原国家级集中连片特困地区，填补陕川渝鄂湘等5个省市毗邻地区700余万人口、20余万平方公里范围内无纵向铁路的空白；二是解决巫溪县通铁路问题。目前重庆市正加快推进交通强市建设，仅巫溪县通铁路规划还未落地。目前投资1.2亿元建设郑万高铁奉节接轨工程已完工，为未来安张铁路与郑万高铁、渝西高铁有效连接，成环成网预留了空间。优先启动安张铁路安康至奉节段将补上重庆“县县通铁路”的最后一块拼图；三是提升北煤南运通道运力，保障长江沿线省市煤炭供应的需要；四是整合沿线旅游资源，成为推动周边区域旅游发展的连接线。
向益平建议，请求重庆市委、市政府协调沿线省市共同争取、形成合力，将安张铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划中期调整新增项目。考虑到该项目路线长、投资大，加之沿线省区市对功能定位、技术标准、建设时序等方面意见不一致，为降低项目实施难度，建议采取市政府及相关市级部门按照“一体规划、分步实施”原则，第一阶段先行建设安康至奉节段，解决陕煤入渝铁水联运通道及巫溪县通铁路问题。第二阶段再向南延伸至湖南张家界。
