景生启是中国铁路第一个操纵3万吨列车的重载司机、第一个享受国务院政府特殊津贴的重载司机,被誉为“中国重载第一人”。他先后破解大秦线“上坡道起车”等12个重大牵引技术难题,编写的重载列车精准操纵法填补了世界重载领域技术空白。当前,他正带领“景生启帮教团队”成员,加快新职2万吨主控司机培养,为保障春节能源运输、推动重载操纵技术传承与发展贡献力量。
1月30日上午,湖东电力机务段景生启劳模创新工作室内,“中国重载第一人”、湖东电力机务段2万吨机车主控司机景生启在给首次参加春运值乘的新职司机讲解大秦线关键区段“十一把闸”操纵要领。
“与各行各业大国工匠的近距离接触,让我深刻感受到中国式现代化不可阻挡的磅礴力量和中国经济一路向好的强大活力。”作为全路唯一入围2023年“大国工匠年度人物”评选的景生启,深感责任重大。他表示,大秦线开通30余年累计发送煤炭突破83亿吨,在服务国家经济发展、服务中国式现代化建设中作用显著。自己作为一名铁路劳模、铁路工匠,要发挥好劳模精神、工匠精神,努力在加快构建现代化铁路运输服务体系中发挥作用,做好重载列车驾驶技艺的传承,培养更多优秀的重载司机,为大秦线发展“续航”贡献力量。
全长653公里的大秦线,60%的线路处于山区,东西海拔落差上千米,弯道近千处,每一趟驾驶都是对司机心理素质和操纵技术的考验。作为其中的佼佼者,景生启先后破解“上坡道启车”等12个重大牵引技术难题,编写的《2.1万吨列车精准操纵法》已作为行业范本成功复制到瓦日、唐呼等重载铁路线,填补了世界重载列车操纵技术标准的空白。为发扬劳模精神、工匠精神,更好传授驾驶技艺,培养更多景生启式的重载司机,中国铁路太原局集团有限公司成立以景生启命名的劳模创新工作室。
冯日升是从工作室刚刚走出的新职2万吨主控司机,已基本掌握操纵驾驶技能,可以独立值乘作业。但在师傅景生启看来,在大秦线连续大下坡区段的操纵,冯日升还可以更精准。回到单位第二天,他便添乘指导冯日升的驾驶作业。
“速度40,抓紧缓解!”11时许,当列车行驶至大秦线142公里处,景生启提示道。话音未落,冯日升已动作麻利地将机车大闸平稳向后拉。虽然线路高低起伏,但在冯日升的精准操作下,列车始终保持着匀速行驶。据景生启介绍,大秦线2万吨列车的操纵关键,就是要在规定位置精准制动和牵引。要想达到人车合一的效果,只能通过实践积累,不断熟悉路况、车况,提高速度预判和精准操纵的能力。
23时10分,列车安全抵达秦皇岛柳村二场。“整体不错,这下我也放心了!”列车停稳,景生启点点头道。得到师傅肯定的冯日升喜不自胜:“多亏有景师傅的帮教团队,我的驾驶技术和自信心都有了大幅提高。”
为解决2万吨主控司机结构性缺员问题,湖东电力机务段近年来大力开展“名师带徒”,组织8名优秀的2万吨重载司机组成“景生启帮教团队”,通过开展精细化操作、模块化操纵、标准化作业帮教,加快新职2万吨主控司机成长。据悉,仅2023年,该段就培养2万吨主控司机90人,总人数动态保持在650人以上。
“没有景师傅,就没有我的今天。”谈起景生启,先后获得火车头奖章、铁路工匠等荣誉的该段湖东一运用车间2万吨主控司机王亚军动情地说,“现在,我也成长为‘景生启帮教团队’的一员了。”工作中,师徒俩见面机会并不多,但只要碰见就黏在一起探讨机车操纵难题,也会争得面红耳赤。而这些,都是在景生启影响下,大秦重载司机不断精进、优化机车操纵驾驶,保障列车运行更快更稳的现实缩影。
“景生启现在是桃李满天下,8人帮教团队里有4人都是他的徒弟。正是有他们的接续传承,大秦重载操纵技术才能不断提升,中国重载这面大旗才能扛得住、立得稳。”湖东电力机务段湖东一运用车间党总支书记谷锦锋赞誉道。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9e8306e77b6d55fbc5c6762e5d224f40/4e04b0fdc3cec3fd4417cd4c9088d43f879427f2.jpg?tbpicau=2024-08-25-05_b000debdfae310eb9e8f70aa996b91a4)
1月30日上午,湖东电力机务段景生启劳模创新工作室内,“中国重载第一人”、湖东电力机务段2万吨机车主控司机景生启在给首次参加春运值乘的新职司机讲解大秦线关键区段“十一把闸”操纵要领。
“与各行各业大国工匠的近距离接触,让我深刻感受到中国式现代化不可阻挡的磅礴力量和中国经济一路向好的强大活力。”作为全路唯一入围2023年“大国工匠年度人物”评选的景生启,深感责任重大。他表示,大秦线开通30余年累计发送煤炭突破83亿吨,在服务国家经济发展、服务中国式现代化建设中作用显著。自己作为一名铁路劳模、铁路工匠,要发挥好劳模精神、工匠精神,努力在加快构建现代化铁路运输服务体系中发挥作用,做好重载列车驾驶技艺的传承,培养更多优秀的重载司机,为大秦线发展“续航”贡献力量。
全长653公里的大秦线,60%的线路处于山区,东西海拔落差上千米,弯道近千处,每一趟驾驶都是对司机心理素质和操纵技术的考验。作为其中的佼佼者,景生启先后破解“上坡道启车”等12个重大牵引技术难题,编写的《2.1万吨列车精准操纵法》已作为行业范本成功复制到瓦日、唐呼等重载铁路线,填补了世界重载列车操纵技术标准的空白。为发扬劳模精神、工匠精神,更好传授驾驶技艺,培养更多景生启式的重载司机,中国铁路太原局集团有限公司成立以景生启命名的劳模创新工作室。
冯日升是从工作室刚刚走出的新职2万吨主控司机,已基本掌握操纵驾驶技能,可以独立值乘作业。但在师傅景生启看来,在大秦线连续大下坡区段的操纵,冯日升还可以更精准。回到单位第二天,他便添乘指导冯日升的驾驶作业。
“速度40,抓紧缓解!”11时许,当列车行驶至大秦线142公里处,景生启提示道。话音未落,冯日升已动作麻利地将机车大闸平稳向后拉。虽然线路高低起伏,但在冯日升的精准操作下,列车始终保持着匀速行驶。据景生启介绍,大秦线2万吨列车的操纵关键,就是要在规定位置精准制动和牵引。要想达到人车合一的效果,只能通过实践积累,不断熟悉路况、车况,提高速度预判和精准操纵的能力。
23时10分,列车安全抵达秦皇岛柳村二场。“整体不错,这下我也放心了!”列车停稳,景生启点点头道。得到师傅肯定的冯日升喜不自胜:“多亏有景师傅的帮教团队,我的驾驶技术和自信心都有了大幅提高。”
为解决2万吨主控司机结构性缺员问题,湖东电力机务段近年来大力开展“名师带徒”,组织8名优秀的2万吨重载司机组成“景生启帮教团队”,通过开展精细化操作、模块化操纵、标准化作业帮教,加快新职2万吨主控司机成长。据悉,仅2023年,该段就培养2万吨主控司机90人,总人数动态保持在650人以上。
“没有景师傅,就没有我的今天。”谈起景生启,先后获得火车头奖章、铁路工匠等荣誉的该段湖东一运用车间2万吨主控司机王亚军动情地说,“现在,我也成长为‘景生启帮教团队’的一员了。”工作中,师徒俩见面机会并不多,但只要碰见就黏在一起探讨机车操纵难题,也会争得面红耳赤。而这些,都是在景生启影响下,大秦重载司机不断精进、优化机车操纵驾驶,保障列车运行更快更稳的现实缩影。
“景生启现在是桃李满天下,8人帮教团队里有4人都是他的徒弟。正是有他们的接续传承,大秦重载操纵技术才能不断提升,中国重载这面大旗才能扛得住、立得稳。”湖东电力机务段湖东一运用车间党总支书记谷锦锋赞誉道。
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