混动大V8，环保亲妈两手抓

混动跟耍流氓一样，系统复杂了，问题也多了，保养更麻烦了。直接纯电或者纯油吧，现在纯电标续航600+的一大把，折扣后怎么也得400，跑高速跑400也累了，该休息会儿的，快充半小时到1小时吊命也就到了，只有极少数人才跑超700吧，那种还不如纯油。

那样就没法长时间跑高速了

70度电池加1.0t就是王道当然了低能人士就爱十几度电加p13咱治不了

插电里高速工况发动机还是要介入的，而且一辆20多万的车，哪怕电机已经400+马力了，发动机100马力实在不好意思拿出来呀，不是每个厂都倭系那么厚脸皮35万落地的车还175马力的

1.5L的发动机如果一直压120加减速跑（超车），并且车子满载的话，电量会被用光，一段时间后基本上要降速跑补一点电。要命的是，这个场景刚好是普通人买混动车的原因：节假日跑长途回家或者出游，加油方便。但是高速路上一堆堆的车团一直要快速超车从将近并排的乌龟车中穿过去，好容易逃离车团了又想跑快一点。 所以说发动机真不能太小

要考虑高速+空调状态下。发电功率是否能保住电量的情况。像我今年开夜车回去，时速130+暖风，燃油模式下能还能往电池里充一点电，更快140+也能保住电量不往下掉

宝马之前用摩托车发动机做增程器，结果被骂的狗血淋头

最大功率运行的热效率有多少你算过么？
最大功率运行的噪音有多大你听过吗？

实际你老老实实跑1.2的增程器就行…而你要中途再加速的话最少也要个1.3t开了3年日产易趴窝的经验

有一款车叫传祺GA5 REV，2016年出的1.0L增程。他们当年就有你的超前想法，建议去看看。

买增程还不如买纯电，电池容量不上不下的，高速油耗还高。插混只需要买个小容量的电池，当油车开，油耗低，平时上班买菜纯电代步，美滋滋。

一般来说跑最大功率达不到最高热效率，80千瓦的功率跑三十多千瓦正好是最高热效率，要是40千瓦的发动机跑三十千瓦转速应该太低不了吧

byd现在这发动机就不行高速耗油高了直驱比别人耗油。