至少南京7号线的客流要增加了。7号线终点站就在那个小区边上。

电瓶车本来也就开到地铁站吧，近点的公交什么的也可以了，远的只能地铁

还别说，7号线客流确实比年前提高了不少。年前普工11w，周五12w。现在不下雨普工12w，周五13w。不过我觉得现在电动车多还是与市区线过少有关，去很多无地铁覆盖的地方还是电动车效率最高。二期线路建好之前格局应该不会有太大的改变。

感觉公交影响更大，居民区接驳地铁的线路估计会增加很多客流。很多骑电瓶车也就骑到地铁站或者大公路上的公交站而已。

很多城市早就嫌弃电动车了，现在终于有个强大的理由压制电动车了。听说广州有的小区都不让电动车进小区了。其实电动车最大的问题是锂电池的问题，管住它，电动车没那么容易爆燃的。反正这次火灾后，电动车要大洗牌，地铁公交的客流会增加，汽车的销量也会增加吧。

对于没有非机动车道的城市来说不会影响，比如青岛，重庆

不会怎么影响电动车开不了，就坐公交车呗