1.车体高度降低为3950mm
2.车厢连接处换为折蓬式风挡
3.BF在BFZ基础上改进
4.AF采用全新头型
5.两个标准组(16编组)装机功率可达27000kW
6.样车将于2024年下线并在环铁开展试验
7.2026年在成渝中线高铁开展冲高试验,剑指600
8.2027年年底成渝中线高铁开通运营,量产车在成都,重庆北双向始发,标志着CR450首次投入商业运营,成渝两地实现50分钟通达,中国再次刷新商业运营最高速
#中国铁路##CR450#
2.车厢连接处换为折蓬式风挡
3.BF在BFZ基础上改进
4.AF采用全新头型
5.两个标准组(16编组)装机功率可达27000kW
6.样车将于2024年下线并在环铁开展试验
7.2026年在成渝中线高铁开展冲高试验,剑指600
8.2027年年底成渝中线高铁开通运营,量产车在成都,重庆北双向始发,标志着CR450首次投入商业运营,成渝两地实现50分钟通达,中国再次刷新商业运营最高速
#中国铁路##CR450#