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关于CR450的一些小道消息和推测

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1.车体高度降低为3950mm
2.车厢连接处换为折蓬式风挡
3.BF在BFZ基础上改进
4.AF采用全新头型
5.两个标准组(16编组)装机功率可达27000kW
6.样车将于2024年下线并在环铁开展试验
7.2026年在成渝中线高铁开展冲高试验,剑指600
8.2027年年底成渝中线高铁开通运营,量产车在成都,重庆北双向始发,标志着CR450首次投入商业运营,成渝两地实现50分钟通达,中国再次刷新商业运营最高速
#中国铁路##CR450#


IP属地:重庆来自Android客户端1楼2024-03-04 14:54回复
    有个问题是,CR450量产以后,CR400系列会不会停产,还是未来CR450和CR400一起生产进行高低档搭配呢?


    IP属地:河北来自Android客户端3楼2024-03-04 16:07
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      冲高用特殊编组还是量产型?


      IP属地:北京来自Android客户端4楼2024-03-04 16:29
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        600?磁浮还差不多,轮轨不可能的


        IP属地:黑龙江来自Android客户端5楼2024-03-04 17:00
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          CR450不会量产太多,目前能持续运行380~400的线路只有成渝中线和京沪高速铁路


          IP属地:云南来自Android客户端6楼2024-03-04 17:13
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            问题是没几条跑450-500的线路吧


            IP属地:湖南来自Android客户端7楼2024-03-04 17:44
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              不知道四方cr450样车是什么样


              IP属地:安徽来自Android客户端8楼2024-03-04 17:56
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                突然感觉铁总真应该让济枣,淮宿蚌滁宁,北沿江江苏段,津潍,潍宿建成时速400,用来跑CR450


                IP属地:安徽来自Android客户端9楼2024-03-04 18:09
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                  其实除了成渝中线高铁有一段设计时速
                  400外,京沪高铁设计时速其实是380,武广高铁最小曲线半径大部分都在9000米以上,有的甚至12000米,整改一下也有可能。


                  IP属地:湖北来自Android客户端11楼2024-03-04 18:42
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                    挺好的,估计试验时速可以突破500吧?平日运行400-450已经很满意了


                    IP属地:上海来自iPhone客户端12楼2024-03-04 19:03
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                      铁冲高,关键年...后面忘了


                      IP属地:山西来自Android客户端13楼2024-03-04 20:09
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                        这个出来之后,是可以在既有350的线路上跑400的,到时候对于这种车来讲,7000/5500的曲线半径对应的最高运营速度是400的标尺


                        IP属地:湖北14楼2024-03-04 21:18
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                          感觉不会冲时速600公里的。该车设计时速既然是400公里,那么按传统最多按设计时速的110%验收,也就是验收时超440公里,最高试验时速有可能会冲500公里,600公里就甭想了。


                          IP属地:湖北来自Android客户端15楼2024-03-04 21:23
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                            武广的最小曲线半径普遍在9000米以上,有的甚至达到了12000米,困难地段也至少在7000米以上,比现在的350高铁设计标准都高。至少线下是满足时速400的。


                            IP属地:湖北来自Android客户端16楼2024-03-04 21:26
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                              不是说没有时间表么


                              IP属地:北京来自Android客户端17楼2024-03-04 22:06
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