开车最近要60公里左右。
地铁8号线目前从胶东机场到青岛北站要51分钟,41公里左右,那么未来从北站到五四广场,乘地铁8号线南延伸段,9分钟够吗?
如果开通胶东机场到青岛北站段直达地铁,从胶东机场到青岛北站要35分钟,再从青岛北站到五四广场,近18公里要多少时间?至少25分钟(假设站距和既有段一样,速度和站站停的车次一样,不考虑市区站距小的因素)。
综上所述,未来即便开通大站车,从机场到五四广场也需要不止1小时;除非开通直达车次,才能在1小时内到达五四广场。
一个概念:
青岛郊区大站距路段,地铁8号线实际时速不到50公里;而以市区内绕路较少的地铁一号线为例,从青岛北站到广饶路站不到14公里,需要27分钟,实际时速不到30公里。
市区站距太小、线路如九转回肠,大大降低了青岛地铁的出行效率,也就降低了乘客选择地铁的积极性。这绝不是以后线路多了、网密了就能彻底解决的问题,因为多次换乘也是要耗时的,还得走路。
地铁8号线目前从胶东机场到青岛北站要51分钟,41公里左右,那么未来从北站到五四广场,乘地铁8号线南延伸段,9分钟够吗?
如果开通胶东机场到青岛北站段直达地铁,从胶东机场到青岛北站要35分钟,再从青岛北站到五四广场,近18公里要多少时间?至少25分钟(假设站距和既有段一样,速度和站站停的车次一样,不考虑市区站距小的因素)。
综上所述,未来即便开通大站车,从机场到五四广场也需要不止1小时;除非开通直达车次,才能在1小时内到达五四广场。
一个概念:
青岛郊区大站距路段,地铁8号线实际时速不到50公里;而以市区内绕路较少的地铁一号线为例,从青岛北站到广饶路站不到14公里,需要27分钟,实际时速不到30公里。
市区站距太小、线路如九转回肠,大大降低了青岛地铁的出行效率,也就降低了乘客选择地铁的积极性。这绝不是以后线路多了、网密了就能彻底解决的问题,因为多次换乘也是要耗时的,还得走路。