爬坡看功体比还气动起来了？

一个个的 20分钟ftp300w都没有。但对器材的理解一个个的比温格高还吊。

拿美利达的气动架看别人说要35均速才能发挥出气动架的作用，我感觉普通人上坡应该踩不出这种效率。不过我身边有一个气动架和综合架都有的老哥，他说综合架爬坡比气动架要快很多

可能缓坡≠爬坡吧

基本环赛的赛段，有上坡也有下坡，上坡时，爬坡架和气动架收益差不了多少，重量都能扣在7KG左右，完全看功体比，器材影响很小，但是下坡，气动车架收益非常大

不是大佬级富哥对比不出来的，你起码得有pp adv2和tcr adv2吧。对于菜腿来说tcr adv2 kom的菜腿专用飞轮爬坡太舒服了，毕竟人多了推车是真丢人。

越快优势越大，但越快你越可以蹭别人的风

有没有说50框高更好爬坡

崔克官方有过测试 一定坡度以下气动架快 到了较高坡度的时候爬坡架才能发挥出优势 不过这种测试都偏向于实验室稳定的环境 当然这种最严谨 但普通人实际骑行中气动还是爬坡对成绩造成的影响可能还不如风向

除了陡坡和纯爬升的赛段，爬坡架没什么优势了。气动架不重，有爬坡就有下坡，收益明显。

有老外测试过，某个赛段同功率的确气动架快，b站应该还有视频。不过破越极限爬坡架应该优势越凸显

那大概是气动架在爬坡时损失的速度 在下坡的时候能弥补回来一些，是这个道理不

气动架装爬坡飞低框轮情况下，差距不会太大的，缓坡还有优势，斗坡也就那白来克重量差距，但气动架刚性或许还能弥补