时间顺序来看看31-折腾车的起因：甲醇吉利远程 DNC6850SHEVGM21 。
833、844作为当年意气风发的31-打造的第一批干线之一能混到这种示范作用的车很合理；能混到这个长度级别的车很……
合理！没毛病！
作为当年几乎同一批被重点培养的线路，517这次可是白捡个大便宜。同期打造的519等很难说究竟是培养失败还是就没以一个正常思维去培养。
这样的故事应该还会在另一个新区再次上演。

由开发区二街海事法院开往渤海石油东二门的绕绕乐936是这轮换车第一个挂上红花花的。
936曾有一个从南益拆线的计划，好像似乎大概用这甲醇小玩具拆线更合适了。

视线转向另一个新区，红配绿赛内嘛的雄县城际站摆渡车转正喽！哎戴上红花花，咱就是接着红配绿。
转正之后摆渡车属性不能丢，按着高铁时刻排班接着幽灵，咱就是主打一个让不会或者不愿意用雄安行的乘客自力更生～
去年五月雄安公交开的另一条连接容城和雄县的K12路目前也是幽灵，平峰一小时高峰45分。
您问K12高峰不是挺密的么？嗨，一半都是容城区内小圈。
仅仅两条线路都是幽灵那怎么行呢，不在等车时锻炼好乘客的耐心程度，怎么能让乘客在上车以后不急不躁提高安全意识呢？
毕竟这样更方便新区公交在无人的宽敞公路上限速四十来保证运行效率啊。

“红配绿”中的“红”，除了红花花，当然还有高铁2线转正来的雄县502路。接收了容城村村通下来的几乎全部中通中巴的它，作为一条区内线路间隔应该正常一点儿吧？
哦想多了啊，那没事了。
雄县502路仅在【开线第一天】能在平峰时段保证20～40分钟的间隔，随后就退化回了按火车到站时刻发车的幽灵。
隔壁31-在19年开的117路给你点个赞。