上海店里都到了，选了个近的店去看了看，展车和试驾车都是纯电顶配，没有增程的。
销售说看这个车子的人很多，就看发布的价格了。
静态体验优点：
1. 整体感觉就是，舒服
2. 座椅很宽大，包裹性不像运动座椅那么挤着，但是绝对有支撑不会哐当（本人175/140斤），网上有人说的偏硬本人没有体会到，可能是因为习惯了不是那么软的座椅
3. 主驾座椅有腿托可以调整，可以调整长度和抬起度，对驾驶员非常友好，屁股和背部都有通风和加热
4. 副驾驶零重力座椅调整非常方便，坐上去很放松，主副驾座椅后面的护板都是软质的，碰上去不会那么疼
5. 车内空间感很好，虽然整车没有理想L系列那么高，但是坐进车内的头部空间类似
6. 皮质触感很棒，不是传统的真皮，也不是反毛皮，类似中间那种
7. 车机反应速度很快，试了就知道，高德点击打开没有停顿，输入目的地马上就能算出路线，和手机类似，不像喷子说的反应慢，当然能上8295更好
8. 中间那个灵动岛很稳固，用手使劲晃也不会松垮，看来不用担心被孩子推啊坐啊会损坏，而且后排把脚翘上来也不会担心损坏，而且可以停在任意位置，看网上的测试都是最前最后，还担心是不是只能这样，看来多虑了
9. 灵动岛前方上面放水杯，可以放手机充电，下面是个比较大的空间，后面还有个储物盒，空间安排还算是合理
10. 方向盘手感很好，旋钮手感也很好，旋钮和中控的操作连接逻辑还可以，调整响应很快，和物理按键没区别
11. 车窗玻璃升降噪音很低，这个明显优于几个竞争对手
12. 车顶和中上部是浅色内饰，个人很喜欢这种浅色的不喜欢黑色的
13. 后排放倒和收起都是电动，角度调节和前后调节也都是电动，4、6分隔可以分开调整
13. 车内没有异味没有异味没有异味
动态体验优点：
因为只是在园区简单试驾了，后面约了上市活动再去详细体验，没有体验急加速、急刹车、紧急变道、坎坷路面，也没有体验乘坐在后排的噪音情况。
1. 刹车脚感可以调整，网上有人说刹车前半程是空的，这是因为跳到了某个模式，具体我记不清楚了，调整到正常模式就可以了
2. 油车的开车感受，动能回收调整到最低（可以调整到取消），动力模式调整到柔和（记得有三档）那档，车子开起来和油车一致，D档会蠕行，踩油门轻轻加速不会抬头，松掉油门不会有电车常见的猛地拖曳感，这个感觉很棒，车上人员不容易晕车，对了还有防晕车模式不过我没尝试
3. 异性方向盘马上就能适应，转向手感，脚底感觉，都很自然舒服
4. HUD视线很自然，不突兀，而且HUD有雷达探测出来的周边车辆信息展示
5. 360图像非常清晰
6. 仪表台上没有反光的东西不会干扰视线，小屏幕不影响视线
下面说说不太满意的地方：
1. 仪表台上的木制装饰条，视觉效果好，不反光，但是真心不实用，放个东西上去，肯定会有撞击的噪音，买回来得加个软质垫子
2. 后排只有加热没有通风没有按摩，主驾按摩只有背部，点位貌似只有6个，副驾驶忘了体验了。。。
3. 前排座椅后边没有小桌板，也没有可以放置PAD之类的卡位，当然也没有上面的大电视
4. 后排中间的扶手，虽然在座椅角度调到最仰的姿势依然可以放水平，而且多级可调，但是依然有些单薄了
（2、3、4这三点是对比理想L系列的，理想L系列24款这几点做的很好）
5. 中控大屏，个人感觉低了点，高度不可调，朝向不可调，用起来便捷性差了点
6. 天幕没有遮阳帘，夏天就不说了，而且这两天看到浙江冰雹把很多车子天窗砸了，有遮阳帘还能起点保护车内人员的作用
7. 副驾驶的安全带固定在B柱在零重力模式下是不起作用的
8. 后备箱提供伸缩遮物帘好评，不过没有设计方便放置收起来的遮物帘的地方，销售说你放后排脚底下吧，那块儿是纯平的，也是个方法
9. 电吸门不知道有没有设置的地方可以关掉，特别是后门，有小朋友这个有安全隐患
10. 电动门开关，确实应该设计凹陷进去些，避免误触
11. 后门没有遮阳帘，手动的都没有，无框车门这个很无语
12. 后排放倒后，和后备箱高度没差别，但是有一定的角度，应该是后排座椅厚度造成的
13. 好像没有膝部气囊，这个得等上市再确认