地铁一般都是顺着马路修的，没有对角线的马路，夜没法搞啊。 搞锯齿状的斜线？

下穿街区的成本爆炸

成都斜线多是因为成都路就是斜的穿城射线。西安和北京虽然也是大饼平原城市，但道路是棋盘状的，所以地铁也只能修棋盘状的

这样修拆迁费感人
尤其二环内老城区

老哥啊，城市地铁格局是看街道格局的

苏联曾经给规划的斜线，那时修还可以，现在要避让密集的桩基，就甭想了

西安的布局和北京都是棋盘状的，但是6号线的走向同样沟通了西南和东北。如果北京修不了斜线那么能否像西安6那样修一条Z形的线路？

红线下穿故宫和旁边的某海，你觉得现实吗

丰台到望京有14号线

得下穿故宫，环评没法通过吧

其他城市有≠北京也得有

棋盘路网只能是这种变形对角线，而且西安城墙内也不让再新建了

其他城市就是因为全是斜的，不停的转弯，反而绕

R4（二期）前期研究当中，东坝到南苑、新宫，R4 一期北就是 20，顺义临河到管庄路口西，R4 南就是 19 南延支线，R5 东大桥到海淀上地，19北支就是 R5 的一部分，22 高楼到东大桥就是 R5 东段，R5 核心区段实施日期好像是预留廊道吧，那就说不定啥时候了，最快 2030 年前吧。R6 二期，天通苑东到房山稻地，良乡，R6 一期就是 17 支，二期是妥妥的预留廊道，改变会很大估计。这种交叉线，主要就是核心区修建非常困难，经济效益低，估计会通过跨线实现，或者改造铁路方式。