我看双离合打败了手动，双离合又被at打败了

末级传动比，基本只有在高速上才能用得到。手动挡的传动效率高，在一定程度上会弥补传动比的弱势。综合工况油耗来说，手动挡基本是比同款型自动挡更低的。

大修费用来说，手动挡基本1，2千搞定。自动挡5千至1万。（AT变速箱便宜些，CVT断钢带，换新的基本1W。）

我赛欧3手动挡，5挡，该款车120时速转速2800转，远高于自动挡。但该车综合油耗我改气前5.8 （网友综合油耗，普遍也在6个内），比很多日系1.5自动挡还省油一些。

主流的9AT 2.0T车型，综合油耗也差不多9个了。只要是2.0T发动机，没几个油耗低的，哪怕它是8AT，9AT，传动效率决定的。日常非高速根本用不到最高传动比，很多时候挂不到最高挡位。这个时候，传动比覆盖范围，和5挡手动挡持平。这个时候决定自动，手动油耗的，更多的是传动效率。（手动变速箱自带轻几十斤减重效果，再加上传动效率高，所以油耗反而有优势）

另外我再说个事实，我车4挡2300---2500转，80--85时速，根本不费油，区间油耗甚至在5个以内，惊不惊喜，意不意外？这个是我测过的。但是3挡，怎么开都不怎么省油，除非路况允许，结合空挡滑行开法。

大众的湿式双离合，2.0T低功率版（330TSI），高速油耗110巡航，能低至5.2--5.5，很厉害了，相对于这个车身重量。但别忘了，双离合是最接近手动挡结构的自动挡变速箱。传动效率比较高，再加上传动比优势，高速油耗控制得很低了

曾经的阉割版飞度手动挡。（海外版6挡手动，国内版砍掉第6挡），导致该车120挂5挡转速高达4000转，即便如此，该车网友综合油耗也只有6.5，比飞度自动挡，120只需2200转的CVT变速箱，综合油耗6.2的，综合油耗只高了0.3个油而已。如果只按转速看，2200转飞度自动挡应该吊打4000转手动，然而综合油耗只是微弱优势领先。

这个贴在现在的贴吧环境真是清流啊

来了，楼主数数这是 几速手动？
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