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01蓝村路南泉路
区间急行
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受@汐月雪_ 启发,基于谷歌地图的测距功能也搓两条线路出来
鹿儿岛空港线 JR九州 单线非电气化 直通肥萨线
停站 嘉例川-溝边-鹿儿岛空港
嘉例川:本线开通后扩为2台2线 侧式站台
溝边:1台1线
鹿儿岛空港:1台2线 岛式站台
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大川线延伸 JR东日本 单线电气化
设站:安善(原)-武藏白石(新)-大川(原)-扇岛(新)
武藏白石:一台一线 侧式站台
站台位置直接占旁边停车场车位
扇岛:一台二线 岛式站台
站台位置为地下
延伸并衔接钢铁厂内部铁路
(东日本制铁所:妈妈再也不用担心我的钢铁运不出去了)
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就大川线原来那倒灶班次延伸一站如果不加班次的话压根不会有问题
Niedar
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1.鹿儿岛空港铁道为啥不从南边延伸出去呢,还多绕半圈?
2.大川支线是货运还是客运呢?
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佐佐大桥线
八幡浜-佐贺关 JR四国 双线电气化
佐贺关-幸崎 JR九州 双线电气化
本线开通后电气化内子线伊予市至八幡浜
停站:
幸崎
新佐志生
一尺屋
田浦
室生
白木
佐贺关
北佐贺关
串
与侈
伊予三崎
二名津
釜木
大久
川之浜
盐成
龟之池
町见
伊方
保内
北八幡浜
八幡浜
特急“佐田岬” 松山至大分 787系4节编组
停站:
松山
伊予市
内子
伊予大州
八幡浜
伊方
佐贺关
幸崎
鹤崎
大分
八幡浜至佐贺关:JR四国7000系 7200系
佐贺关至幸崎:JR九州787系(仅一节载客)
八幡浜至保内站:一日20往复
保内站至串站:一日6往复(皆为八幡浜站发)
串至佐贺关站:一日3往复(皆为八幡浜站发)
佐贺关站至幸崎站:一日6往复
特急:一日12往复
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搓了个厉害的
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南海鸣门线已准备就绪
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京成东京线
设站:
京成上野
京成秋叶原
京成东京
普通车全部直通京成本线,1小时10往复
特急分MORNING LINER,EVENING LINER,SKY LINER及因本线开通而新设OSAKA LINER(东海道新干线直通)
OSAKA LINER停站:
新大阪
京都
名古屋
新横滨
品川
东京
京成上野
成田机场
以新干线车型运行,8+8编组,东京站解挂
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京阪京津线改造
改造后路面电车段消失,往膳所方向上荣町搬迁
设站:
上荣町
京町
县厅前
膳所
原京阪8000系拆除路面电车设备并投入运营
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这回不造线,给北神线加个广陵站
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