聚合物路径是最早实现固态电池装车，但能量密度难以提升。早在2011年Bollore 就实现了聚合物固态电池的装车，国内如CATL、珈伟股份取得一定进展。

氧化物路径在3C上已有应用。薄膜型以LiPON为电解质，因为受制于容量，主要应用于微型电子、消费电子领域;非薄膜型氧化物包括LLZO, LATP、LLTO等，其中LLZO 是当前的热门材料，国内诸多企业已尝试打开消费电子市场。

硫化物路径为锂电巨头扎堆，丰田最受瞩目。或由于硫化物潜力最大，当前锂电巨头(CATL、SDI、SK、LG、松下)纷纷选择以其为主要技术路径。由于其开发难度最大，进展不如其他类型。

总体上，当前主流技术以氧化物及硫化物电解质为主，因其研发成本和难度相对较低，较多企业选择这一路线，也有望在半固态和准固态电池中应用最快实现规模化上车；从长远的角度来看，硫化物固态电解质虽然研发难度高，但因其优异的性能和巨大的潜力吸引实力和资本雄厚的电池企业不断投入研发，头部企业已有十几年的技术积累，一旦实现突破将形成高技术壁垒。