其中燃油车统计中大多是旧车，
自燃几率受塑胶部件老化影响，
实际上燃油车应要比统计里自燃率低。

还好苹果知道自己垃圾不干了，不然你这果蛆不得一天舔八百遍

插电混动就是抓住大多数人想买纯电，然后又有里程焦虑的产物。想两头占，最终两头都难占。

快一年没见有人拉这卖保险的网站给的数据出来了。

且不说楼主你那个图的来源信息的可靠性，就单说你那个图上标示的是美国保险网和美国官方部门提供的数据，貌似美国境内的所谓混合动力车就没有插电混动吧？他这个数据所指的混合动力车应该就是你推崇的48V轻混。

实际插混OR增程的故障率要远低于燃油车，因为插混OR增程对比燃油车少了变速箱，发动机也不像油车那样要应对各种复杂工况，并且发动机一年启动的次数两只手就能数过来，电机电池又不是个容易坏的主，就导致增程就算想坏也没东西坏
跟纯电对比由于有发动机的原因也不怕电池摔减和续航焦虑，还能拥有纯电的行驶质感，智能座舱，领航辅助，睡觉开空调等优点，缺点无非就是电池比较小，充电速度比较慢，大概5天左右冲一次电，充一次电大概大半个小时

可是，特斯拉就是不如hw,

你嘴里的最垃圾，实际上买的人最多，中国新能源的江山也是由dmi开启的。
结论是:所有买车的人都不如楼主理性，比亚迪不如楼主聪明，楼主去开个厂子吧，干跨比亚迪，现在满大街都是dmi

啧啧，无语

48v轻混还吹，直接鉴定为NT就完了

就我个人体验来说，现在混动既没有油车的高高耗油量，尤其是城市通勤的情况，也不会出现电车高速补能麻烦（包括但是不限于排队等充电，充电桩规格导致的不能满速快充等等等）也有电车的智能化，不怕车上睡觉一氧化碳中毒等问题，不过缺点还是有，但是那是对电车来说的，比如城市通勤的成本还是比电车高，如果想跑纯电需要频繁充电等等。但是混动对油车混动是真的降维打击，高速油耗差不多，城市油耗比你低，智能化舒适度同价位也比油车好，油车还有啥优势？哦，原来是可以买个标

插混是比不上纯电，但是打纯油还是碾压级别的。

拉美国的数据？

你是美国人？拉美国的数据？