至此，艰苦的西征路算是告一段落，中间我们去了个广汉打算看看三星堆博物馆，因为是临时起意只能等当天放的加票结果这家伙比火车票还难抢，这就是另一个事故了，如果感兴趣可以在楼中楼简单说一下我的成都行

5月4日开始了草率的返程，第一趟车是D194，总体来说还是非常漂亮的新车（虽然不知道为啥国铁确实跟绿杠上了）连唐组合，先看看图片，待会说细说乘车体验

经过了大量的修图，一切请以实物为准

因为六点来钟开的车，楼主中午还吃撑了（成都巴适得很）没买啥吃的上车（而且）就尝尝成局的餐车吧，别说其实还可以，定价高算是意料之中，味道倒是不孬，而且客观的说——非常客观，这高铁上的饭居然是这几天，甚至夸张的说是在外漂泊这几个月吃过最像米饭的米饭（请允许我这么说），宫保鸡丁不知道正不正宗，但麻得正宗，30块钱吃个六七分饱是够的（别问问就是楼主体积大），楼主的基♂友吃的是28的午餐肉冒菜，是酸菜鱼味，感觉就不如宫保鸡丁实惠了，倒是填不了这次没吃冒菜的空白

言归正传，AD钙奶的乘坐体验，客观上来讲对普速卧的提高还是有很多的，最起码，一家有两个USB插口，麻麻再也不用担心我手机没电啦（当然充电速度请忽略），下铺边上有插座可以插快充的插头，而且正好走廊侧还有一个插座（这个依然不是每个小桌下面有的），另一个是冲动少了很多（这回我是没发现），中途还换向运行了，也完全没有感觉，这一点想广大泡面是喜闻乐见的，不过弊端依然很明显——转向架噪音持久而巨大，能否睡得着也在于小隔间的同志们给不给力，这也是目前普速卧铺的通病了，国铁搞出动集，乘车环境提升是毫无疑问的也是大家喜闻乐见的，但是目前肯定还是不够的，桶的存在更像是过渡车型，包括呼之欲出的200KPH动集，还是有待观察国铁的发展思路。

车内饰

多说一点，D194二等卧中铺374打了不到五折，和普速差不多但肯定比普速更具性价比，成都开票时没有锁武汉区间，而且也没有特别激烈的抢票（但不到五分钟之后也售罄了）事实上武汉也能下了将近一半多。其实如果在打折的情况下开动集算是提质不提价了，肯定也是大家欢迎的，但是这给它挂个D字头确实也预留了涨价空间（京沪线那早换的桶都七五折了）这一点还是比较有说法的，大家也针对这种“合理性”做出了争论，我个人观点是这么做多少是国铁向发改委的一种妥协吧，这么做其实个人是理解的，它涨涨价是可以接受的——只从乘客的角度虽然桶对卧铺乘车体验没有根本性改善，但也算是费了点心思，总之个人观点是桶（以及目前挂D字）只是国铁供给侧结构性改革的一个过渡产品，随着时间发展，夕发朝至的列车质量提高一定是越来越迫切的，还是让子弹飞一会，拭目以待国铁给人民交出的答卷吧

抱着打卡的心态坐了趟武汉的公交车（电1路），确实发现了传说中的水瓶，看来有些传奇不是空穴来风呀，虽然这次没飚起来，但晚上回镇江的公交车将结果武汉公交的接力棒