该机车由国家能源集团朔黄铁路公司与中国中车株洲电力机车有限公司联合研制，是全球最大功率永磁直驱重载货运电力机车，单台最大牵引功率可达10400千瓦，相比于同轴数的传统电力机车，单台机车单趟运量可提升近1200吨，综合年运量可提升近28万吨。标志着我国重载铁路运输装备领域取得了又一项重大技术突破。

这台八轴制式的“钢铁巨人”，是目前全球最大功率的永磁直驱重载货运电力机车，单台最大牵引功率可达10400千瓦，相比同轴数的传统电力机车，单台机车的单趟运量可提升近1200吨，综合年运量可提升近28万吨。
据介绍，该机车具备三大全球首创技术：
1、机车应用了全球首创的大功率碳化硅变流器，可适应更复杂的线路电网条件，让机车牵引更加顺畅。
2、同时这台机车还搭载了全球首创的大转矩永磁牵引电机，与既有的电机相比，可将轴距增大近六倍，能直接驱动转向架，传动效率更高、更环保。

3、机车还采用了全球首创的大牵引力直驱转向架做承载，相当于为机车增添了一双灵活有力的“双腿”，运动时轮轨间冲击力更小，动力学性能更加优秀。

该机车下线后，将用于我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路的重载运输，助力能源保供。

大秦，朔黄，神华，瓦日，浩吉会买吗？

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好像FXD1

为什么中国没有像日本，德国的机车涂的油柒好看呢？