这哪个军盲写的通篇都是错误。不忍直视

看完前边一百多个字，鉴定为扯淡。
天天扯鸭翼下洗流影响主翼升力还不够，现在开始扯下洗流能影响格斗弹和机体分离了。敢情这异次元下洗流是垂直于鸭翼翼面洗的对吧？

楼主就是稀粥佬吧？不跟他划清界限而引用的，我们一律认为是其本人。
我们不是不让说，但哪怕是骗人的，也得有三分真话嘛，你却完全信口雌黄，就没有意思了，我基本也不会看的。
鉴于有些资深吧友有遛蛆之好，姑且存之，若无人前来遛蛆，则予以痛删为快。

补个垂直下洗的图，另外可能这位b站喷根本不知道什么叫滑轨发射的格斗弹

搬屎是吧

这人稳定发挥，抛开事实不谈

基本除了型号名字没啥对的，“鸭翼下洗气流影响主翼升力”的笑话还没扯完呢，总压恢复系数那几个数值纯属放屁，不知道DSI是可以突出速度段的么？枭龙和10C的DSI总压恢复系数曲线不一样，20更不一样。升力系数和非定常盘旋的列举推论都是类似1+1＝250这种。

那没一个对的

杨应凯那篇论文，DSI在1.8马赫总压恢复系数是0.91，2.0马赫是0.87，楼主搬💩的💩作者不知道是脑子坏了还是故意偷梁换柱，强行说1.8马赫0.8，有这么傻缺的么？上一楼说了，DSI和DSI不同，论文里的0.91和0.87是低档次型号N年前的数据，有多傻才会当作20的数据？而且恬不知耻把0.91＝0.8

低压区在主翼下放，影响的也是侧弹仓，为了能顺利发射aim9x，美国先开仓，用伸缩杆让aim9x先露头，接着发动机点火（尾焰在侧弹仓里喷）。搞笑，f22服役好几年改搞定。 f22和歼20住弹仓都是在机腑，不存在低压区，导弹是先丢下午，再点火。
接着说高速焦点后移的问题:这点对f22更不利，因为它机身短，配平压力大，所以水平尾翼巨大而且特意用支撑让平尾后移到发动机喷口后很多，就是为了弥补机身短的导致配平力矩不够的缺点。歼20机身长，反更有利于配平。 更何况歼20在配平方面还有鸭翼配平正升力+远距耦合的双加成，气死f22个小胖子。

研制歼9把鸭翼吹了几千个方案，上风洞什么都吹了，人家不比这些逼清楚？一些儿子为了捧它爹的臭脚******

看不懂

图里是设计马赫数2.0的三种不同鼓包的bump进气道分别在低于和高于设计马赫数0.5马赫条件下的总压恢复系数

怎么看？还能怎么看？只能说一本正经地胡说八道！