杭州站→金华方向
Z47 22:22开
K551 2:53开
间隔时间4小时31分钟
杭州南～金华方向
K287 23:10开
K833 9:44开
间隔9小时34分
——
只有一种情况，杭州站～杭州南站 天窗时间为该时间段

另外，京沪线的天窗时间是锁死的，
K347在京沪宁蚌段排图是天窗开启后1小时。
该车在京沪运行较慢，
京沪的运行时刻基本锁死，
宣杭线的天窗时刻应该就是K347的前端时刻，
另外宣杭线德清—杭州段的运价里程是68km，实际里程只有30多公里，这对运行图的排布会产生一定影响，另外宣城——杭州时刻预留有广德、长兴、湖州的停点，但由于时刻在凌晨，故不予停靠办客，执行一刀切。

西宁~杭州的K391几乎天天早点。。噗

沪宁天窗基本情况，
南京——上海最后一班车是18:54开出的K8365亳州～上海
南京——上海第一班车是22:24开出的K1805银川～杭州
K1805到达上海端时刻为4:00
K347，南京的开点是20:10，这显然是京沪天窗尾端时刻进入宁芜转二通道，
——
上海南——杭州南最后一班车是Z247，20:45开，到达杭州南22:35
上海南——杭州第一班车是K1805，4:30开，6:40到达杭州南，
上海南——杭州南以远沪昆方向是C481，6:51开，8:37到达杭州
——
K1805南京～杭州基本时刻是22:24～6:40，
沪昆C481杭州放行的时间是8:43，
沪昆相对来说，还是比较繁忙的，
因此说南京～芜湖～杭州耗时需要去和南京～上海～杭州做均衡，
K347这种列车在京沪运行图优先级相对靠后，京沪宁徐段时刻一旦锁死之后，沪昆时刻也基本锁死，因为沪昆天窗受上海端影响，进而影响列车运行图，那么这种情况下就只能在宣杭线耗点，沪昆下行金华端的天窗时间是1到5点，K347是5:48到达金华南。
所以运行图不是想紧就能紧。