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回复:同样是麦田里,差别咋这么大,
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清洁工
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无论在农田里建什么,都要先办理审批手续,人家火车站能办,按说建房应该也能办,办个变更土地性质不就行了?况且以前基本农田转建设用地要省级批准,现在审批权限已经下放到市级,只要做好占补平衡不就行了(也就是个形式),就这办个审批手续都不愿意,以前想省钱拿农民当傻子,现在你试试?
wei110578
清洁工
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芒种桥麦地高楼已经拆了,商丘南站房好好搞一下可以的!可惜了啊
来自洛阳88
清洁工
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确实是这样,郑州财政连续几年提了这个事,规划确实偏大,两个原因,一个是他是郑济郑万郑合始发站,郑州东没有考虑这些。一个是规划时是房地产最疯狂的年代,上上下下都觉得没问题。当时评审专家提出放在大关庄更合适,也就是现在港区和经开区结合部,这样充实了城市界面,实现港区和市区无缝衔接。
来自洛阳88
清洁工
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高铁商丘东不也是一样。省内就没有必要互黑了,为什么洛阳城建吧任何一个外省黑子都能去遛狗一样让他们兴奋不已。
来自洛阳88
清洁工
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来自洛阳88
清洁工
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按资金比例国铁集团承担了40%,地方60%中省地分成比例有据可查
小🦆
清洁工
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问就是钱多,现在有没有用不管,只要几十年后用得上就是高瞻远瞩
贴吧用户_J5JaZ3W
清洁工
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给上个高架就行了 好歹也是省内第二把 也算两个主线路 京九 陇海 高铁也是
EddieHecx
清洁工
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当年的郑东新区也被叫了多少年鬼城。
如果建的规模小了,以后不够用,又会说当时规划的人鼠目寸光。
商局郑没段
小吧主
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谁说鼠目寸光了 到现在不还没填满
太阳兔丶
清洁工
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郑州
东方道都鹿邑
清洁工
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郑州航空港站是超前的规划
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