然后开始列配置单，找件，在小黄鱼上跟各路大哥联络感情单子列完，行动力就可以拉起来

说干就干，先把架子拿下。22款sl6pro队版涂装。卖家一并转让了架子注册绑定的官网账号，好评！架子装在儿童自行车盒子里发来的，意外的搞笑。
架子成色很nice，就是五通处有一处掉链痕迹。强迫症导致想处理下原车的掉链痕迹，找了个汽车美容店250块搞定。顺便还把后叉下管底部等容易有小擦伤的地方全部过了一遍，一天搞定补漆，到手后直接完美漆面，舒服了。至于补漆就没有质保了，崔克好像没这规矩
想称个重，发现家里没有合适的工具…尴尬。还好我机智，拿出个料理机，称起来不得不说，这玩意竟然还是个爬坡架，***真的重

牙盘催更

很豪

这几天组件陆续到位
7170大套100km拆车。价格4300。其实全新散件大概也就4700。这套里程数不多，能省点是一点吧。差价的400够后续卖了105的牙盘组换个ut的。
emonda碳坐管175/5mm后飘。价格420。原装的铝坐管短款的231.2，碳的长款才144.2。换个坐管减87g。原装坐管大概还能卖个170左右，250元买87g减重强烈推荐。
madone准新拆车一体把 39-42 1900。马东这个把挺沉的，42的把实称339g。去掉不需要的把盖再加个转换垫圈，最后装车差不多就是340g。
最后就是原装的全新拆车中轴250元110g，没有上陶瓷的，主要是感觉陶瓷的耐用性上来说会稍差一点。通勤红绿灯多上锁简直折磨，平时还是装平踏吧。无畏平踏185元一对收的人家装车两周换锁拆下来的。205g，踩踏面积大也很抓脚，好评

emonda是不是快要出新款的啦 最近看到线上线下都打折卖了 24款sl6 减劵26600左右

终于装车了。不得不说madone的一体把还是挺帅的，造型上比rsl的一体把也更气动。把老车的轮组和坐垫换过去，有种轮回新生的感觉
新车带平踏尾灯1水壶架正好8kg，和最开始的估算基本一致。我的车架是54码的再加上崔克次顶级车架本身真的挺沉的，后续还会再有一期小的减重篇，主打一个性价比减重

装车完毕后整车8kg，对于爬坡架来说还是偏重的。捋了捋之前的配置，再升级点配件减减重吧。目标是控制在10元/g左右，主打一个性价比。
首先是曲柄牙盘，上功率计的可以直接xxe+sigeyi。我通勤平踏选手放弃了这个方案，黄鱼上800买了套全新的ut曲柄牙盘，自己的105以488出手。花费312减重38.6g。其实有个说法是105的曲柄牙盘虽重，但ut的胶水。所以也可能是反向升级了
坐垫原本的fleet slr470出手，1100收了个95新的cadex boost。花费630减重40.8g。新坐垫坐感重量都有非常大的提升，之所以选boost因为新的amp没法装以前的一体式尾灯了。我还是挺喜欢捷安特的坐垫整合系统的，简洁美观。
105的飞轮盖很重，单纯为了减重不想换飞轮的话买个铝的飞轮盖就行了。12元减重8.5g
直装尾钩好看+减重兼得。买的sigeyi的，169元减重22.9g
剩下两个心情件，碟片锁盖一对172元，mt800的能卖个80。综合92元减重3.8g，属于纯为了没啥用的颜值买单了。前刹转换基座96元减重8.1g。这个还是挺推荐的，好看性价比也不错。
总结一下最后花了1142减重99.8g。平均11.4元/g

更新最后一part。按开始的自组表装完车正好8kg，小件陆续到货后再进行一波减重。目前带平踏+1水壶架+码表架总重7.84kg，阶段性装改完毕。后续可能换个山地锁再升级下曲柄功率计xxe+sigeyi，可能为了颜值买个鸡腿？或者大概率骑到换车了。总结下配置单：
车架：Trek Emonda Sl6 54码
轮组：银贝斯无极hyper d38
套件：禧玛诺 7170大套。更换ut曲柄牙盘+铝合金飞轮盖+铝合金前刹底座+mt800配铝合金锁盖
把组：七代Madone一体把
坐垫：Cadex boost
内外胎：马牌GP5000外胎+正新超轻云内胎
脚踏：无畏碳纤维平踏钛轴
把带：guee sl
码表、水壶架：扭矩+祖国bontrager xxx
上海四平路崔克店装车好评，价好技术好还py了一对夹耳后续小升级也都是推过去就行
emonda次顶级架子虽然重了点但是刚性很不错，换车后基本起脚蹬两下速度就上30了，平路巡航35很轻松，换车后顶前面40+破风也没啥问题。只是可惜了上海是真没山，爬坡架爬不了一点坡不知道崔克新车出来后emonda线是不是就取消了，正好更新完自组帖纪念一下

最后上一波终版图

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