2024年5月30日,记者从中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段获悉,在川青铁路镇江关至黄胜关段(以下简称川青铁路镇黄段)施工现场,伴随着一阵“哐当、哐当”的钢轨滑行声响起,一对500米长轨正从长轨车龙口卸下,标志着成都工务大修段在川青铁路镇黄段铺轨作业正有序进行,此次施工也是该段首次在海拔高差2000米地段完成长轨铺设作业。至此川青铁路镇黄段全线通车目标进入最后冲刺阶段。
据了解,此次铺轨施工中的川青铁路镇黄段位于松潘县境内,全长90.771公里。该区域气候条件恶劣,昼夜温差大、强对流天气多发,给施工作业和长钢轨运输造成了较大影响。
“此次施工最大的挑战当属在德胜隧道内的施工。德胜隧道全长22.941公里,是国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道,于2024年5月11日贯通。该隧道处在海拔3000米地段,穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带,不良地质极为严重,被称为‘国内罕见、世界难题’。”施工负责人王小刚表示,隧道内作业空间狭长,作业环境差,无论是作业人员人身安全保障,还是长钢轨在长大坡道的运输都得慎之又慎。
面对存在的实际困难,该段多次组织召开专项技术会议,优化施工方案及组织,最终决定先利用T11长轨列车将长钢轨运输到指定位置,再由长轨车使用“直铺法”进行铺轨作业。
据悉,川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分。目前川青铁路镇江关至黄胜关段铺轨施工已进入“白热化”阶段,根据现场施工进度来看,各区段施工也均在按预定计划稳步推进,待全线建成通车后,将填补川西北地区没有铁路的空白,成为进出川西北地区的一条快捷大通道。届时,成都到黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的时间将缩短到2小时左右。#川青铁路##镇江关##黄龙九寨站#
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=fe974e33609759ee4a5060c382fb434e/cf3e6e094b36acafd8b0bcc23ad98d1000e99c89.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_073896ba3f1da8a51567a4be1fb0d87c)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=defa46e07b6d55fbc5c6762e5d224f40/4fe7b4af2edda3cc84b4921e47e93901203f9289.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_11778e871a12d7ac1b6a26e33e69929d)
据了解,此次铺轨施工中的川青铁路镇黄段位于松潘县境内,全长90.771公里。该区域气候条件恶劣,昼夜温差大、强对流天气多发,给施工作业和长钢轨运输造成了较大影响。
“此次施工最大的挑战当属在德胜隧道内的施工。德胜隧道全长22.941公里,是国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道,于2024年5月11日贯通。该隧道处在海拔3000米地段,穿越龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带,不良地质极为严重,被称为‘国内罕见、世界难题’。”施工负责人王小刚表示,隧道内作业空间狭长,作业环境差,无论是作业人员人身安全保障,还是长钢轨在长大坡道的运输都得慎之又慎。
面对存在的实际困难,该段多次组织召开专项技术会议,优化施工方案及组织,最终决定先利用T11长轨列车将长钢轨运输到指定位置,再由长轨车使用“直铺法”进行铺轨作业。
据悉,川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分。目前川青铁路镇江关至黄胜关段铺轨施工已进入“白热化”阶段,根据现场施工进度来看,各区段施工也均在按预定计划稳步推进,待全线建成通车后,将填补川西北地区没有铁路的空白,成为进出川西北地区的一条快捷大通道。届时,成都到黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的时间将缩短到2小时左右。#川青铁路##镇江关##黄龙九寨站#
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=fe974e33609759ee4a5060c382fb434e/cf3e6e094b36acafd8b0bcc23ad98d1000e99c89.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_073896ba3f1da8a51567a4be1fb0d87c)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=defa46e07b6d55fbc5c6762e5d224f40/4fe7b4af2edda3cc84b4921e47e93901203f9289.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_11778e871a12d7ac1b6a26e33e69929d)