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后下叉长 有哪些优势

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从tcr换到zgl crb41，后下叉405 到415
发力上感觉是不如tcr直接，硬度上zgl硬点
是点长后下叉优势（给点心理安慰）
IP属地:湖北来自Android客户端1楼2024-06-03 09:00回复
    没有任何优势
    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2024-06-03 09:08
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      也不是这么比的，怎么能光看长度呢。
      IP属地:山西来自Android客户端4楼2024-06-03 11:50
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        理论上胎宽可以上到更大了吧
        IP属地:浙江来自Android客户端5楼2024-06-03 12:01
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          心理作用，405和415差2.5%，你功率计误差都不止这点，觉得软硬是整车调性，不是一点长度差异
          IP属地:江苏来自Android客户端6楼2024-06-03 12:15
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            后轮不蹭立管的情况下，越短越好
            IP属地:广西7楼2024-06-03 12:20
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              我感觉你说的发力不如tcr是姿态问题完成的，crb41这么激进的架子，头管截到底确定骑的舒服吗？
              IP属地:广西来自Android客户端8楼2024-06-03 12:33
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                控制变量，品牌不同不能这么比。
                IP属地:辽宁来自Android客户端9楼2024-06-03 13:04
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                  变速应该更顺畅吧。
                  IP属地:黑龙江来自Android客户端10楼2024-06-03 13:13
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                    后下叉越短越好，有些铁三车为了让后下叉足够短，都舍弃了下半部分的坐管。
                    IP属地:北京来自Android客户端11楼2024-06-03 14:09
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                      链线更直
                      IP属地:浙江来自Android客户端12楼2024-06-03 14:32
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                        不是说太短的后下叉有掉链风险吗
                        IP属地:四川来自iPhone客户端13楼2024-06-03 15:22
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                          长，轴距长更稳定，更舒适一些，能兼容更宽的胎。
                          IP属地:吉林来自Android客户端14楼2024-06-03 15:22
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                            摇车起步加速太快不容易翘头
                            IP属地:广东来自iPhone客户端15楼2024-06-03 15:39
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                              TCR骑这么久都没换碳轮吗？
                              IP属地:浙江来自iPhone客户端16楼2024-06-03 16:41
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