《船舶管理》第三章补充
船舶检验—轮机主要检验数据:
《海上营运船舶检验规程》规定轮机特别检验范围的主要检验数据有:
1. 柴油机曲轴箱安全防爆门开启压力一般不大于0.01MPA;
2. 柴油机扫气箱防爆门开启压力不超过最高扫气压力的1.1倍;
3. 柴油机汽缸盖、气缸和活塞的冷却水腔水压试验,一般都为0.7mpa;
4. 柴油机气缸安全阀校验开启压力为1.4倍最大燃烧压力;
5. 曲轴臂距差(每米活塞行程的臂距差)冷态下不应超过如下规定:
经修理试车前后 不大于0.125mm
营运中允许范围 0.125—0.25mm
最大极限 小于 0.30 mm
6. 废气涡轮增压器的叶轮做动平衡试验并符合下列规定:
当n ≤ 20000 r\min 时,叶轮偏心距e ≯ 0.02 mm;
当 n > 20000 r\min 时,叶轮偏心距e ≯ 0.01 mm.
7. 对涡轮增压器壳进行1.5P(P—工作压力,MPA)但不少于0.4MPA的水压试验,以检验有无裂纹。
8. 中冷器应进行1.25P水压试验(P—工作压力,MPA)。
9. 柴油机机座紧配螺栓应不少于总数的15%,且不少于4只。垫片厚度应在10—75mm间,钢质垫片厚度不大于25mm,铸铁垫片厚度不少于25mm.
10. 对筒形活塞柴油机,在未装活塞条件下,活塞在任何位置其裙部与气缸的装配最小间隙应大于总间隙的25%。
11. 发电柴油机修理后的负荷试验应尽量达到标定值。老旧船有困难时可按船舶常用最大负荷但不低于标定值的75%进行负荷试验,试验时间不少于2H。
12. 经检修的锚机、舵机、起货设备,在效用试验前应进行不少于30min的空转试验。
13. 空气压缩机总排量对空气启动系统应能从0.7mpa开始在1H内充满所有主机启动用空气瓶。
14. 空气瓶及管系的密封性试验从充气到工作压力后起算24H内压力降不大于工作压力的4%,或浸入水中3min无漏气即为合格。
15. 空气瓶的安全阀开启压力不超过1.1倍的工作压力。设置易熔塞的空气瓶,其熔化温度不得超过90℃,但不低于70℃.不合格应换新。
16. 动力管系一般按1.5倍的工作压力做液压试验。表面温度超过60℃者应包扎绝热材料或绝热层。
17. 柴油机调速性能:
① 稳定调速率:主机≯10%;发电机≤5%
② 转速波动率(转速变化率):≤0.25~0.5%
③ 不灵敏度: 在标定转速时≤1.5~2%;最低稳定转速时≤10~13%
螺旋桨轴和尾轴检验:
1. 检验间隔时间
(1) 装有连续衬套或认可的油封装置或用认可的耐腐蚀材料制成的轴,检验间隔时间为:
① 轴上开有普通键槽,对单螺旋桨每3年一次,对双或多螺旋桨每4年一次;
② 轴上开有雪橇型或匙型键槽且键槽根部有适当圆角,轴表面上的键槽锐角以已清除,对单螺旋桨每4年一次,对双或多螺旋桨每5年一次;
③ 轴的后端为法兰连接或螺旋桨为无键连接,每5年一次。
(2) 除(1)以外的其他轴,每2年一次。
2. 主要数据:
(1) 检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般不能插入0.05mm塞尺,允许沿键槽周长的20%局部插入。
(2) 检查轴套的磨损,轴套减薄不应超过原厚度的50%,填料函不应超过60%。
(3) 换新铜套应进行0.15mpa的水压试验,5min内不得渗漏。
(4) 轴承下部应无间隙,测量位置一般距尾管端100mm处为准。
锅炉检验
1. 检验间隔期
(1) 主水管锅炉每2年一次
(2) 主火管锅炉炉龄在8年以内的每2年一次,8年以上的每年一次。
(3) 各种辅助锅炉包括废气锅炉,炉龄在8年以内的每2年一次,8年以上的每年一次。
2. 检验数据:检验数据有很多,这里介绍常用的几个
(1) 校核锅炉安全阀的开启压力
火管锅炉和工作压力小于1MPA的其他锅炉 ≤ P + 0.05
水管锅炉 ≤ 1.05P
过热器 ≤ 1.02P
给水系统 ≤ P + 0.2
安全阀的关闭压力应不影响主机的使用,一般不低于0.9P。(P—锅炉工作压力,mpa)。
(2) 当锅炉设计不能进行内部检验,经较大修理或验船师认为必要时应按如下压力进行水压试验:
锅炉工作压力P 试验压力(MPA)
P≤1.0 P +0.25
4.0≥P>1.0 1.25P
P>4.0 1.2P+0.2
电气检验
1. 发电机: 过载保护装置 过载10%--50%之间,经少于2min的延时开关应分断。
2. 并联运行的发电机的逆功率保护装置调定为:柴油发电机功率的8%--15%。
3. 并联运行的发电机的欠压保护,应当在电压降低至额定电压的70%--35%时,自动开关自动分断。
4. 电动机检修后应在机械装置常用最大负荷下试验不少于1H,电动机应无敲击和异常发热及震动现象。
5. 绕组经过拆绕的电动机,相应进行平衡、超速、耐电压及温升试验。以机械装置常用最大负荷进行温升试验,试验时间不少于2H。
关于试验和试航:
主机的台架试验有:启动试验;换向试验;最低稳定转速试验;超速试验;低压安全切断试验;推进特性试验,调速性能试验;停增压器试验;减缸试验;倒车试验。
系泊试验:
主机运转试验:
最高转速为标定转速的80%--85%,如果螺旋桨露出水面影响主机功率时,试验要求如下:
正车50%nH,连续运转0.5H;
正车70%nH,连续运转1H;
正车80-85%nH,连续运转2H;
倒车70-80%nH,连续运转0.5H;
航行试验:
正车80%nH,连续运转0.5H;
正车90%nH,连续运转1H;
正车100%nH,连续运转4H;
正车103%nH,连续运转0.25H;
倒车80-85%nH,连续运转0.25H;
各种转速下所测取的参数要均匀,即:
各缸的压缩压力的差别不超过±2.5%;
各缸的爆炸压力的差别不超过±4%;
各缸排气的温度差别不超过±5%;
各缸指示功率的差别不超过±2.5%;
船舶检验—轮机主要检验数据:
《海上营运船舶检验规程》规定轮机特别检验范围的主要检验数据有:
1. 柴油机曲轴箱安全防爆门开启压力一般不大于0.01MPA;
2. 柴油机扫气箱防爆门开启压力不超过最高扫气压力的1.1倍;
3. 柴油机汽缸盖、气缸和活塞的冷却水腔水压试验,一般都为0.7mpa;
4. 柴油机气缸安全阀校验开启压力为1.4倍最大燃烧压力;
5. 曲轴臂距差(每米活塞行程的臂距差)冷态下不应超过如下规定:
经修理试车前后 不大于0.125mm
营运中允许范围 0.125—0.25mm
最大极限 小于 0.30 mm
6. 废气涡轮增压器的叶轮做动平衡试验并符合下列规定:
当n ≤ 20000 r\min 时,叶轮偏心距e ≯ 0.02 mm;
当 n > 20000 r\min 时,叶轮偏心距e ≯ 0.01 mm.
7. 对涡轮增压器壳进行1.5P(P—工作压力,MPA)但不少于0.4MPA的水压试验,以检验有无裂纹。
8. 中冷器应进行1.25P水压试验(P—工作压力,MPA)。
9. 柴油机机座紧配螺栓应不少于总数的15%,且不少于4只。垫片厚度应在10—75mm间,钢质垫片厚度不大于25mm,铸铁垫片厚度不少于25mm.
10. 对筒形活塞柴油机,在未装活塞条件下,活塞在任何位置其裙部与气缸的装配最小间隙应大于总间隙的25%。
11. 发电柴油机修理后的负荷试验应尽量达到标定值。老旧船有困难时可按船舶常用最大负荷但不低于标定值的75%进行负荷试验,试验时间不少于2H。
12. 经检修的锚机、舵机、起货设备,在效用试验前应进行不少于30min的空转试验。
13. 空气压缩机总排量对空气启动系统应能从0.7mpa开始在1H内充满所有主机启动用空气瓶。
14. 空气瓶及管系的密封性试验从充气到工作压力后起算24H内压力降不大于工作压力的4%,或浸入水中3min无漏气即为合格。
15. 空气瓶的安全阀开启压力不超过1.1倍的工作压力。设置易熔塞的空气瓶,其熔化温度不得超过90℃,但不低于70℃.不合格应换新。
16. 动力管系一般按1.5倍的工作压力做液压试验。表面温度超过60℃者应包扎绝热材料或绝热层。
17. 柴油机调速性能:
① 稳定调速率:主机≯10%;发电机≤5%
② 转速波动率(转速变化率):≤0.25~0.5%
③ 不灵敏度: 在标定转速时≤1.5~2%;最低稳定转速时≤10~13%
螺旋桨轴和尾轴检验:
1. 检验间隔时间
(1) 装有连续衬套或认可的油封装置或用认可的耐腐蚀材料制成的轴,检验间隔时间为:
① 轴上开有普通键槽,对单螺旋桨每3年一次,对双或多螺旋桨每4年一次;
② 轴上开有雪橇型或匙型键槽且键槽根部有适当圆角,轴表面上的键槽锐角以已清除,对单螺旋桨每4年一次,对双或多螺旋桨每5年一次;
③ 轴的后端为法兰连接或螺旋桨为无键连接,每5年一次。
(2) 除(1)以外的其他轴,每2年一次。
2. 主要数据:
(1) 检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般不能插入0.05mm塞尺,允许沿键槽周长的20%局部插入。
(2) 检查轴套的磨损,轴套减薄不应超过原厚度的50%,填料函不应超过60%。
(3) 换新铜套应进行0.15mpa的水压试验,5min内不得渗漏。
(4) 轴承下部应无间隙,测量位置一般距尾管端100mm处为准。
锅炉检验
1. 检验间隔期
(1) 主水管锅炉每2年一次
(2) 主火管锅炉炉龄在8年以内的每2年一次,8年以上的每年一次。
(3) 各种辅助锅炉包括废气锅炉,炉龄在8年以内的每2年一次,8年以上的每年一次。
2. 检验数据:检验数据有很多,这里介绍常用的几个
(1) 校核锅炉安全阀的开启压力
火管锅炉和工作压力小于1MPA的其他锅炉 ≤ P + 0.05
水管锅炉 ≤ 1.05P
过热器 ≤ 1.02P
给水系统 ≤ P + 0.2
安全阀的关闭压力应不影响主机的使用,一般不低于0.9P。(P—锅炉工作压力,mpa)。
(2) 当锅炉设计不能进行内部检验,经较大修理或验船师认为必要时应按如下压力进行水压试验:
锅炉工作压力P 试验压力(MPA)
P≤1.0 P +0.25
4.0≥P>1.0 1.25P
P>4.0 1.2P+0.2
电气检验
1. 发电机: 过载保护装置 过载10%--50%之间,经少于2min的延时开关应分断。
2. 并联运行的发电机的逆功率保护装置调定为:柴油发电机功率的8%--15%。
3. 并联运行的发电机的欠压保护,应当在电压降低至额定电压的70%--35%时,自动开关自动分断。
4. 电动机检修后应在机械装置常用最大负荷下试验不少于1H,电动机应无敲击和异常发热及震动现象。
5. 绕组经过拆绕的电动机,相应进行平衡、超速、耐电压及温升试验。以机械装置常用最大负荷进行温升试验,试验时间不少于2H。
关于试验和试航:
主机的台架试验有:启动试验;换向试验;最低稳定转速试验;超速试验;低压安全切断试验;推进特性试验,调速性能试验;停增压器试验;减缸试验;倒车试验。
系泊试验:
主机运转试验:
最高转速为标定转速的80%--85%,如果螺旋桨露出水面影响主机功率时,试验要求如下:
正车50%nH,连续运转0.5H;
正车70%nH,连续运转1H;
正车80-85%nH,连续运转2H;
倒车70-80%nH,连续运转0.5H;
航行试验:
正车80%nH,连续运转0.5H;
正车90%nH,连续运转1H;
正车100%nH,连续运转4H;
正车103%nH,连续运转0.25H;
倒车80-85%nH,连续运转0.25H;
各种转速下所测取的参数要均匀,即:
各缸的压缩压力的差别不超过±2.5%;
各缸的爆炸压力的差别不超过±4%;
各缸排气的温度差别不超过±5%;
各缸指示功率的差别不超过±2.5%;