因为郑万高铁襄阳到万州段客流不理想,近期高铁调整后,6日15日后襄阳到郑州由32对减为25对,襄阳到北京由4对减为3对。这凸显出襄阳铁路客流邋遢是长期以来存在的问题。
为了同时支持两副中心铁路的发展,水果湖现在已经把宜昌和襄阳都定义为7向的铁路枢纽,地位相同,宜昌有沿江+呼南+宜兴高铁,十宜也最优先提上日程。反观襄阳的高铁,郑万客流邋遢,西武断头,合襄被否,武汉直通枢纽遥遥无期,145和155尚无新的铁路线路研究和规划,铁路建设已到天花板。襄阳再无铁路优势,唯一能拿出来吹的唯有铁路货运了,至于“襄阳铁路公安处”,“全国27个铁路枢纽中心”,这类虚头巴佬的“优势”看看就行了。其他交通层面,2023年民航,公路和水运远不及宜昌,空运怕是今年要被恩施超车。
一切要以结果为王,数据为先,天天纸上谈兵,谈天阔地会沦为笑柄。![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=d1df1c1d252762d0803ea4b790ec0849/1d97f823720e0cf3aff9edc54c46f21fbf09aacd.jpg?tbpicau=2024-07-15-05_7749bb0a97e0062bd652e54b78a04c8b)
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为了同时支持两副中心铁路的发展,水果湖现在已经把宜昌和襄阳都定义为7向的铁路枢纽,地位相同,宜昌有沿江+呼南+宜兴高铁,十宜也最优先提上日程。反观襄阳的高铁,郑万客流邋遢,西武断头,合襄被否,武汉直通枢纽遥遥无期,145和155尚无新的铁路线路研究和规划,铁路建设已到天花板。襄阳再无铁路优势,唯一能拿出来吹的唯有铁路货运了,至于“襄阳铁路公安处”,“全国27个铁路枢纽中心”,这类虚头巴佬的“优势”看看就行了。其他交通层面,2023年民航,公路和水运远不及宜昌,空运怕是今年要被恩施超车。
一切要以结果为王,数据为先,天天纸上谈兵,谈天阔地会沦为笑柄。
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