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沪苏湖环评中松江南站线布局图不准确吧,实际怎么建的?

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如下图,沪杭城际过松江南,别说独立正线,下行方向连贯通的正线都没有。那个时候叫不考虑沪杭城际,问题是沪杭城际跟杭绍台、沿海高铁正线贯通,这么重要的大通道怎能不考虑?那现在沪杭城际要怎么走呢?松江南站真实情况是怎么建的?哪位朋友有最新的站线布局图呢?



IP属地:上海1楼2024-06-13 09:37回复
    沪杭城际铁路近期计划只建设到上海松江,并不引入上海核心枢纽,
    这里面的不考虑沪杭城际的逻辑是不考虑沪杭城际上海松江至春申段。沪杭城际后续想要建设这一段需要进行打补丁。
    沪杭城际在松江南至上海虹桥/上海南区间与沪苏湖共用,远期视情况建设。
    东西联络线的预留是一个摇摆位,可能建设也可能不建设。
    目前的设计沪杭城际在上海松江站内正线只能借用沪苏湖到发线(最终定义视情况而定),后东咽喉汇入
    另外,沪杭城际正线接杭台正线再接沿海通道。这并不重要,本质上是形成沪绍高铁,沪绍台温通道,越过温州客流并不大。这种情况下也就无所谓松江南有无独立正线贯通。
    当然了,在事实上松江南站有足够的空间设置沪杭城际独立正线,


    IP属地:浙江来自Android客户端2楼2024-06-13 13:31
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      9台23线


      IP属地:浙江3楼2024-06-13 13:33
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        上海在铁路规划方面确实很小家子的气,沪杭城际应该预留独立站场,两台六线,甚至始发终到的条件


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2024-06-14 18:47
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          你就当正线是松江到上海东站


          IP属地:上海来自iPhone客户端5楼2024-06-21 11:12
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