第一个，K8原计划是5-1531-1557 2-3241-3305，后来计划改了，多给了5分5台K8，剩下的K8分给了411和702。然后5分提车的时候，提的是5-1531-1555 5-1557 2-3255 2-3260 2-3270 2-3279 2-3284 2-3305这32台车，原本5分应该把5-1556提回来的，但是因为5-1556在比亚迪厂被大量的2分K8给挡住了，开不出来，5分只能退而求其次多提了一台2分K8回来，然后集团为了让5分编号整齐点，就把1557 3255 3260 3270 3279 3284 3305按顺序对应改成了3241-3247。后来702提车是纯瞎提的，411则是把5分和702提剩的捡回去（包括那个5分提不出来的5-1556在内）。后来集团给411 702也统一了号段，411统一为6-3248-3272，702统一为3273-3305 1556 1557。至于为什么不是让5分直接把3255改成1556，其他的改成3241-3245，然后411 702依次往前提两个号，那就不清楚了

3-3097-3142原计划是408 409的。因为华东路后建的那些电桩408 409车进不去，所以给408 409计划黄了，3分只提了5台3-3097-3101回去给303 407增加配车。3-3102-3128给了2分410，用来换27台N33下来给710。3-3129-3142 5-2404 2406 2408 2420 2425 2427 2428这21台车给了705 708 709用于换掉705 709的S20和708的6123。5-2404 2406 2408 2420 2425 2427 2428原计划据说是要给47路，但是没给成，让联营截胡了。上面是理论上的分配，但是在实际提车的时候，并没有按照上述分配来提。由于705和709先于712/703提车，705 709优先挑选了跟自己连号的21段比亚迪（原计划是给712/703的），然后712/703提车的时候把除了3138 3141 2406 2136 2158 2166 2171 2173 2209之外的联营车提回去了。最后这9台剩给了708。然后708因为换不了K9F，给48对调了，所以3138 3141 2406 2136 2158 2166 2171 2173 2209最终给了48，1351-1359给了708

2141 2142是联营改捷顺之后，自编号还没来得及改的时候给的28。从分公司调配层面上来说是捷顺→1，从自编号修改的层面上来说是联营→1
48路去捷顺带21xx纯属巧合，本来1分就打算截留10台48车，让708给48路10个A，恰好了48也正好就5个21xx，就把那5个21xx送去了

实际上联营K9F还有好几个未解之谜：
当年709路第一批K9F提车的时候，张家客运站官方公布提车23台，6路第二批K9F提车的时候，同德路客运站工作人员说提车33台。而709路第一批跟6路第二批恰好是同一天检车上牌的。后来上线的时候，709路第一批上线22台，6路第二批上线34台。那么709路第一批第23台哪去了，6路第二批第34台哪来的？
后来712/703提车的时候，提回来一台跟6路K9F同号段，自编号2-0460的K9F，这台车后来被改号为联营-2168，而真正的联营-2168根本就不存在。那么真正的联营-2168哪去了，多出来的2-0460哪来的？
难道说，709路第一批多提回来的那台车就是联营-2168，然后给6路了。导致后来多了一台2分车，少了一台联营车？
这个解释同样有问题，正常情况下，2-0460应该改号为2-1326的，但是我仔细看过2-1326这个车，它原号也是2-0460，实际上有两个2-0460，而且6路不存在任何一台车有可能是联营-2168改的，因为联营自编号比2分要长，当时6路改号车都贴的纸，如果哪个号长，一下子就能看出来。
所以说该作何解释呢？
--------------------------
最开始的时候，K8初始分配是有702的，后来计划改了，702K8没了。后来计划又改了，702最终还是拿到了本该属于它的K8。但是却有一个问题。联营当时是把K8和K9F统一编号的，从2100开始，2100-2134（或2135）是702K8，联营-2135（或2136）-2210是709 712 703K9F，那么联营-2135到底是个什么东西，为什么后来没有2135这个自编号呢？

所以K9A的车号乱七八糟的也是因为提车的时候该提的被阻里头出不来，只能提外边的？这理由看起来又荒谬又合理