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南信合南阳至唐河段

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南信合南阳东至唐河段,若再增加一个东南联络线,会增加多少投资呢?这样,方便开不换向郑-南-固的管内车。
襄樊的西十场和郑万场无联络线,西边过来车,需要切割正线,车次不会太多,重庆方向也有限。南十、南商,也需要时间。所以,初期,管内车为主,是否可以增加点投资,保证管内不换向,东边几个县到省城的客流,应该也不少的,!


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2024-06-22 21:13回复
    这个可以有


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2024-06-22 21:19
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      南辕北辙了吧,信阳的县去郑州,信阳换乘更快更省钱,没必要去南阳。


      IP属地:浙江来自Android客户端3楼2024-06-22 21:56
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        南阳东站东北入,肩负远期重任(但属跨省,有一定难度,要给时间去争取)!放首位~
        南阳东站东南入,起到短期保客流,让线路更好的利用起来,可以与南信合一起修建~


        IP属地:江苏4楼2024-06-22 21:59
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          没必要,唐河桐柏去郑州的可以在南阳东转车,正好给南阳刷点客流量


          IP属地:江苏来自iPhone客户端5楼2024-06-22 22:20
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            没啥意义,先不说就一战地,唐河当南阳东半小时就到了


            IP属地:河南来自Android客户端6楼2024-06-22 22:54
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              个人推测,因信阳东特殊,他的布局可能是在北端,有南信合场到京广场的联络线,方便南阳方向南下。
              南端,两场不会有联络线的,原京广场南端预留接口给随。
              而南信合场,南北接口都预留,为未来郑信城际,和延伸武做准备。
              信阳的东县,要在信换乘,不能顺直上京广。


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2024-06-23 00:41
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                都啥时候了,怎么还有洛南信的论调?


                IP属地:广东来自Android客户端8楼2024-06-23 00:51
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                  100亿元 地方全资。车流预估近期每日约3对。


                  IP属地:安徽来自Android客户端9楼2024-06-23 08:55
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                    信阳东那个大v不会要调头吧…
                    还有一个问题,线路规划这么多弯曲的地方,感觉与大路桥走廊的定位有点不符…


                    IP属地:上海来自iPhone客户端10楼2024-06-23 11:01
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                      这个联络线有点鸡肋了 留着钱修南十南商吧


                      IP属地:河南来自Android客户端11楼2024-06-23 13:09
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                        画蛇添足


                        IP属地:湖北来自手机贴吧12楼2024-06-23 13:19
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                          郑南信弓弦线没必要的。洛南直连后有一定价值,但洛南遥遥无期,所以现在不用考虑。


                          IP属地:湖南13楼2024-06-23 15:05
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                            好主意


                            IP属地:河南来自Android客户端14楼2024-06-23 15:28
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                              南信合从南阳东东南引出,南阳利益最大化


                              IP属地:河南来自Android客户端15楼2024-06-23 15:30
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