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朔州东站3台7线
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晋北伯安
晋中站
7
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3台7线是最东边多出一条线吗,既然多出一条了,再多修两条,可以长时间停放列车,反正无非就是多征点地,多修两条不长的线路,成本可以控制,车站却可以提高始发能力,何乐而不为
贴吧用户_5V3GVte
太原站
10
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够用就行,朔州东始发少,一般在太原南和大同南。
大同北岳
太原南站
12
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送你俩个字:无知
晋北伯安
晋中站
7
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你的帖子我回复了你喷我,我就忍了,我发的你也喷,本吧不是你家自留地,你想喷过过嘴瘾喷喷没人说你啥,可你在别人发的内容下喷,送你两个字:喷子
tigerbar001
晋中站
7
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足够用了,始发估计也就5对
赖货
运城北站
9
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那边预留呼朔场扩建条件,你难道不想要呼朔了吗
hua321158283
平遥东站
5
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5条到发线完全够停了 所以没必要再修2条空闲
74....
运城北站
9
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?
CR450AF-C
西安北站
11
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朔东完全够用了 始发车也就不过十对 立折完全够用 多修还得多花钱 有建那些钱不如多去充值
feeger
大西爱好
13
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假如出站口算一层,应该是西面多出一条线和候车室二层连一起了。
路向前
太原南站
12
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一时分不清你是朔吹还是朔黑
番茄和葱
西安北站
11
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朔州东的定位就是中间站而非枢纽站,所以也就没有建设存车场,所以也就开不了太多始发车,主要就是太原/太原南和北京北/清河各2-3对,始发终到也是立折。
朔州距离太原和大同都不远,始发的几趟也基本是太原南所或大同南所出车,套其他交路在朔州东立折
番茄和葱
西安北站
11
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另外你说的东侧多建的一条线,那可不是多建的,那是5站台的到发线,没有那条线5站台怎么接车?
三台七线的布置形式是:
1站台||2站台3站台||||4站台5站台|
一侧二岛,5台面,5条到发线,3、4站台中间夹两条正线
贴吧用户_0ECPQGS
临汾西站
8
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说的轻巧,朔州东站建设预留的一台一线花费了8千多万元,你这多占点地就能建设,你出钱,还是出力呢?
番茄和葱
西安北站
11
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怀仁东站布置形式:
1站台||||2站台3站台||||4站台
怀仁东站比朔州东站多1线,且有4条正线,分别是韩原2条,新建的大原2条,所以也可以看作是两场,韩原场和大西场,其中二台(2站台3站台)两场共用,但是新建的三台(4站台)没有外侧到发线,所以是4条正线,4条到发线
大同南站布置形式:
1站台||2站台3站台||||4站台5站台||6站台7站台|
3、4站台中间是2条正线,7条到发线
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