由于流马尺寸是由长、广、高、厚四种尺寸所标记。因此，只有将它们形成一个完整体，它才会自然现身。但目前在古籍中，则很难找到完整的流马尺寸。只有认识这些流马尺寸怎么对接，才能找到完整的流马尺寸古籍。

复制木牛与流马的原形，关键在于以全部结构出木牛，然后就会显现出什么是一脚四足，什么是人行六尺牛行四步了。还原流马同样如，只有完整的流马尺寸，才会形成完美的流马。但需要一个前提，必须懂的各部结构与尺寸，自然也就轻车熟路将其顺手制成。其中的两大古科技便是三国历史中的精华。

而今迈步从头越，
敢叫日月換新篇。
计划明年起正式开创木牛流马崭新的一面。

第一套木牛与流马实模作品赠送于广西桂林县葡萄镇诸葛亮文化记念馆。并与镇书记及史学家等专家领导在馆前合影。该镇是广西孔明后裔居集地。

北京大学出版社出版的三国演义，为第一版样书。

目前所发现的8种不同流马尺寸，其中只有一种能够完整复原流马。认识流马流马什么是对的，什么是错的尤为关错。如，当看到板方囊上的前后八孔同，就必须想象到将两枚板方囊连为一体。再如，三脚杠为什么设定二尺一寸长，正常一人推柄无须如此长度，这说明推进吋两人在推力。当回空时，土质路面高底不平而颠波，此时板方囊为播桩固定而很容易从车架脱离。因此，只要一人坐上去就解决了，而且相互休息行驶也快。这就是为什么古文献中所记载的流马舆上有自一人的描述。所以每个细节，每寸定数都与流马整体密不可分。还原流马是基础，能够获得古文献的相互佐证、才是木牛流马的最高巅锋。

目前所发现的最全造流马尺寸之数，也只有百分之九十五的尺寸标定，虽另有两处、未标注，但在造车人眼里按照前面己㇏有的尺寸数，即使后面同类结构末标尺寸，同样也能明白它的实际尺寸，但在未造车实践人眼里,则永远看不出流马百分之百最完整的尺寸面。‘￣

为了给当今青少年们提供一个最真实的千年诸葛两大发明，我会抽时间在此发出相关信息，并感谢木牛流马吧官网平台大力支持。谢谢!

目前发现中外八种不同孔明造流马尺寸，其中只有一种是最完美的。并且即有清代双轮车图为证，又有古文献祥解为据。如此两项千年古科技从沉睡中醒来，你不想开发它都难。哪些与史料毫不相关的所谓木牛流马将是最好的反面例证。在事实面前，让青少年们从中认识什么是臆造，什么是虚伪。

天下最真实的木牛流马所必须具备的三要素，致此己经非常明确了。一是必须完美的史证，二是必须有历史图型佐证，三是必须据有古文献史学权威。三条铁证，必将改写现有不实乱象。

根据八种不同造流马尺寸，共分为八个等级。一级暂发现仅此一家，该书为史书三国史。它不但木牛结构为十五种结构最为完整，而且造流马尺寸同样较为完整。二级三家，书类罗本三国演义，造木牛十四结构，流马尺寸较为完整。三级两家，无论木牛还是流马尺寸，虽欠缺，但也能基本组合整体。四级以下者则无法实现完整复出。之后一旦发现完整史料者且及时欣尝。凡表出的八种尺寸有书为证。意在留给后人查证求实。
下图是古代一牛车，也是解读木牛结构中最为关键的一种结构启示。

在木牛十五件结构中，其刹车机关就占去了五件。无论是组成结构，还是使用功能，竟然与当今汽车五件手刹结构及使用功能如出一辙。(汽车电动手刹除外)，与当今马车四件刹车仅少了一件“曲者为牛肋，它是一件中空管，刹车绳从中穿过。”它就是施机而运，不劳人力。利用“垂者为牛舌，这一刹车杠杆力有衩效控制车辆下坡时的惯性。”它即是木牛的重要组成部分，又是还原木牛原型的全部。

天下无论什么类型车辆，不外乎一是行二是停两大功能。古代用人力、牛马为主要动力。有了刹车可谓一大科学发明。当今利用发动机，电器驱动。刹车有手动和全自动两种方式。在安全方面，机动车刹车具重要性重于一切。因此，破解木牛流马史料，不仅要有制作实践，而且还要对古今交通运输业发展史有所熟知。